Техніко-експлуатаційна характеристика станції. Оперативне планування поїзної та вантажної роботи станції. Маршрутні схеми пропуску через станцію вагонопотоків, страница 12

 – середній час на формування состава, визначається як середньозважена величина з встановленим технологічним процесом норм на формування (закінчення формування) поїздів різних категорій, сюди ж включається й час на перестановку сформованих составів у парк відправлення.

– середньозважена величина простою транзитного вагона

,                            (8.3)

де   – вагоно-години простою транзитних вагонів відповідно без переробки та з переробкою;

 – загальна кількість вагонів за добу.

– простої місцевого вагона

,                                                           (8.4)

де   – час накопичення подачі;

 – час подачі і забирання вагонів з вантажних фронтів

 – час знаходження вагонів під вантажними операціями, в цілому по станції визначається діленням суми вагоно-годин, що витрачаються на виконання вантажних операцій по кожному вантажно-розвантажувальному району, на загальну кількість місцевих вагонів;

 – час розформування вагонів після забирання їх з фронтів;

– тривалість знаходження на станції місцевого вагона, яка віднесена на одну вантажну операцію

,                                       (8.6)

– коефіцієнт здвоєних операцій

,                                   (8.5)

де   – відповідно кількість навантажених і розвантажених вагонів за добу.

 – загальна кількість вагонів, що беруть участь у вказаних вантажних операціях.

– добовий вагонообіг

                                   (8.7)

де   – кількість вагонів, що прибувають і відправляються із станції за добу.

– робочий парк вагонів

.                        (8.8)

– коефіцієнт використання маневрових локомотивів (визначається для кожного локомотива)

,                                   (8.9)

де   – час роботи локомотива за добу;

 – тривалість технологічних перерв;

– коефіцієнт завантаження бригад ПТО (визначається для кожної бригади)

,                                (8.10)

де   – час роботи бригади за добу;

– коефіцієнт завантаження стрілочних зон (визначається для кожної стрілочної зони)

,                                   (8.10)

де   – час заняття стрілочної зони за добу за добу;

– коефіцієнт використання гіркових механізмів

                                   (8.10)

ДОДАТОК А

Таблиця А.1

Значення коефіцієнтів В, Е, Ж та И для визначення технологічної норми часу на розстановку вагонів у відповідності з ПТЕ, хв.

	В	Е	Ж	И		В	Е	Ж	И
0	-	-	1,80	0,300	0,55	1,76	0,11	3,01	0,454
0,05	0,16	0,03	1,91	0,314	0,60	1,92	0,12	3,12	0,468
0,10	0,32	0,03	2,02	0,328	0,65	2,08	0,13	3,23	0,482
0,15	0,48	0,03	2,13	0,342	0,70	2,24	0,14	3,34	0,496
0,20	0,64	0,04	2,24	0,356	0,75	2,40	0,15	3,45	0,510
0,25	0,80	0,05	2,35	0,370	0,80	2,56	0,16	3,56	0,524
0,30	0,96	0,06	2,46	0,384	0,85	2,72	0,17	3,67	0,538
0,35	1,12	0,07	2,57	0,398	0,90	2,88	0,18	3,78	0,552
0,40	1,28	0,08	2,68	0,412	0,95	3,04	0,19	3,89	0,566
0,45	1,44	0,09	2,79	0,426	1,00	3,20	0,20	4,00	0,580
0,50	1,60	0,10	2,90	0,440