10) Поліпшення економічних показників дизелів шляхом регулювання їх у залежності від вимог судновласника на різні номінальні режими експлуатації, максимальну тривалу потужність при мінімальній питомій ефективній витраті палива (економічна потужність) і потужність при установці силової турбіни.
11) Оптимізація експлуатаційних режимів роботи дизелів, що передають свою потужність на гвинт регульованого кроку. Оптимізація експлуатаційних режимів дозволяє знизити витрату палива на 1 милю шляху при заданій швидкості судна до 3...4 % при повних швидкостях і до 5...15 % при середніх і малих швидкостях судна.
12). Поліпшення екологічних показників дизелів, тобто зниження вмісту NOх, СОх і СНх у відхідних газах.
Багато хто з перерахованих напрямків розвитку суднових дизелів і обумовили удосконалювання конструкції двигунів.
1. ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУНА. СФЕРА ЙОГО ЗАСТОСУВАННЯ
Тип дизеля - чотирьохтактний, двопаливний, тронковий, простої дії, реверсивний, з газотурбінним наддувом (з постійним тиском газів), розташування циліндрів V-подібне.
Порядок нумерації циліндрів від носа до корми модель права .
Діаметр циліндра - 510 мм , хід поршня - 600 мм .
Кількість оборотів - 514 хв -1
Робочий об'єм циліндра - 0,1226 м3
Система продувки - прямоточно-клапанна.
Максимальна тривала номінальна потужність (МДМ) - 12000 кВт. За особливими замовленнями дизель може бути відрегульований на інші значення номінальної потужності.
Питома витрата палива при умовах :
- атмосферний тиск 100 кПа. Температура повітря +27 ° С, температура охолодної води на вході в охолоджувачі повітря +27 ° С, приведені до теплоти згоряння умовного палива 42700 кДж/кг..
- при МДП - 184 г/кВт (рідкого палива) та 7,260 кДж/кВт (газоподібного палива)
На режимах: 85 % від МДП - 183 г/кВт (рідкого палива) та 7,400 кДж/кВт (газоподібного палива)
Питома витрата мастила :
- на змащення двигуна – 0,5 г/кВт·год.
Дизель повинен надійно працювати при наступних атмосферних і зовнішніх умовах:
- температура повітря , що оточує дизель (у МКВ) від +8° С до 45° С;
- температура повітря на впуску в ТК від 10 до +45° С;
- відносна вологість повітря при + 35°С до 98 %;
- розрідження на впуску до 10 Мпа;
- протитиск на впуску до 30 Мпа;
- температура води зовнішнього контуру (забортної води ) - до + 32 ° С;
Паливо ISO 8217:2005 RMK 700 з в’язкістю не більше 700 сСт при 50 ° С та 55 сСт при 100 ° С. Допускається застосування інших сортів палива .
Масло для циркуляційної мастильної системи головного двигуна, охолодження поршнів і автономної мастильної системи розподільного вала - М10М2ЦС і М10В2С ДСТ 12337 - 84.
\Таблиця 1.1. Основні характеристики двигуна
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.