Зависимость доходов транспортного предприятия от величины тарифов

1 ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ ДОХОДОВ  ТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ОТ ВЕЛИЧИНЫ ТАРИФОВ

№ зачетной книжки – 09039

 № шифра - 3896120

В настоящее время, в условиях снижения объема производства промышленной и сельскохозяйственной продукции, произошло не только снижение объема перевозок, но и перераспределение его между видами транспорта. В связи с увеличением тарифов на перевозку грузов железнодорожный транспорт утратил свое былое преимущество перед автомобильным транспортом и в связи с этим потерял часть своей клиентуры. В условиях неэластичного спроса на перевозки это положение справедливо. А в условиях эластичного спроса увеличения тарифа на перевозки приведет к уменьшению спроса на перевозки у значительной части пользователей и, следовательно, к уменьшению дохода.

Доходы транспортного предприятия от перевозок можно определить по формуле

,                                                   (1)

где Т – тариф на перевозку пассажиров, тыс. руб./пасс∙км;

С – величина спроса на перевозку, тыс. пасс.;

L – среднее расстояние перевозки пассажиров, км.

Расчёт коэффициента эластичности спроса на перевозки, выполненный по формуле (1) приведён в таблице 3.

Таблица 1 – Размеры пассажиропотоков и величины тарифов

Таблица 2 – Коэффициенты перерасчёта исходных данных

Таблица 3 – Зависимость коэффициентов эластичности спроса на перевозки в       в                пригородном сообщении от тарифа  

Используя формулу (1), рассчитаем доходы транспортного предприятия от перевозок, приняв среднее расстояние перевозки равным 30 км. Расчеты сведём в таблицу 4.

Таблица 4– Определение доходов транспортного предприятия от перевозок

По результатам выполненных расчётов строим графики функций  (рисунки 1) и  (рисунки 2).

Рисунок 1 – График зависимости объема  пригородных перевозок сообщении от  величины тарифа

Из таблицы  и из рисунка 1 видно, что при увеличении тарифа с 117  до  143  руб./пас·км спрос на перевозки неэластичный, а при увеличении тарифа   до 163  руб./пас·км – эластичный.

Рисунок 2 – График зависимости дохода от величины тарифа в пригородном сообщении.

Расчёты показали, что при увеличении тарифов при неэластичном спросе доходы возрастали с 121,9 до 132,1 млн. руб., а увеличение тарифа при эластичном спросе привело к снижению доходов с 131 до 102,2 млн. руб.

Расчёт коэффициента эластичности спроса на перевозки, выполненный по формуле (1) приведён в таблице 5.

Таблица 5 – Зависимость коэффициентов эластичности спроса на перевозки в внутриреспубликанских сообщении от тарифа

Используя формулу (1), рассчитаем доходы транспортного предприятия от перевозок, приняв среднее расстояние перевозки равным 200 км. Расчеты сведём в таблицу 6.

Таблица 6– Определение доходов транспортного предприятия от перевозок

По результатам выполненных расчётов строим графики функций  (рисунки 3) и  (рисунки 4).

Рисунок 3 – График зависимости объема  пассажирских внутриреспубликанских перевозок сообщении от  величины тарифа

Из таблицы  и из рисунка 3 видно, что при увеличении тарифа 168 до 201 руб./пас·км спрос на перевозки неэластичный, а при увеличении тарифа с 221 до 268 руб./пас·км – эластичный.

Рисунок 4 – График зависимости дохода от величины тарифа во  внутриреспубликанских перевозках..

Расчёты показали, что при увеличении тарифов при неэластичном спросе