Проектирование здания технического обслуживания и ремонта карьерных автосамосвалов и горнотранспортной техники в г. Новокузнецке, представляющего собой одноэтажное промышленное здание из металлических конструкций

Лист замечаний

Реферат

Выпускная квалификационная работа 167 с., табл. 16, ил. 36, источников 25, приложений 1, чертежей 8 листов.

Ключевые слова: здание технического обслуживания и ТР карьерных автосамосвалов и горнотранспортной техники, архитектурно-строительное решение, расчетно-конструктивное решение, расчет конструктивных элементов здания, сетевой график, стройгенплан, сметная документация.

Объектом разработки является Здание технического обслуживания и ремонта карьерных автосамосвалов и горнотранспортной техники в г. Новокузнецке, представляющий собой одноэтажное промышленное здание из металлических конструкций.

Цель работы – выполнить проект здания ТО и ТР карьерных автосамосвалов и горнотранспортной техники в г. Новокузнецке.

В процессе выполнения проекта были разработаны: архитектурно-строительный раздел, расчетно-конструктивный раздел, в составе которого был выполнен расчет ступенчатой колонны, стропильной фермы, произведен расчет фундаментов, организационно-технологический раздел, экономический раздел.

Выпускная квалификационная работа выполнена в текстовом редакторе Microsoft Word и представлена на диске (в конверте на обороте обложки).

Содержание

Введение

Особенность деятельности предприятий горнодобывающего комплекса заключается в том, что она осуществляется на большой территории, равной десяткам квадратных километров и на результаты их работы существенное влияние оказывают природный и погодный факторы.

Для снижения возможных отрицательных последствий воздействия природных и погодных факторов на показатели работы предприятий отрасли, последние постоянно должны изыскивать резервы повышения эффективности своей деятельности в изменившихся условиях путем совершенствования производственной структуры, уровня плановой работы и др.

Для повышения эффективности работы автомобильного транспорта важную роль играет поддержание его в технически исправном состоянии. Важнейшим мероприятием для сокращения времени простоя автомобилей в ремонте является создание оборотного фонда агрегатов.

Строгое соблюдение плановой периодичности технического обслуживания способствует сокращению эксплуатационных ремонтов, уменьшению внеплановых простоев автосамосвалов в ремонте и, следовательно, позволяет повысить производительность автомобиля и снизить себестоимость перевозок.

Поэтому в бакалаврской работе разработана документация на здание технического обслуживания и ремонта карьерных автосамосвалов и горнотранспортной техники.

Целью бакалаврской работы является расширение и закрепление теоретических знаний и практических навыков, а также их реализация в комплексной проектной работе.

1  Архитектурно-строительный раздел

1.1   Исходные данные для проектирования

Строительство здания технического обслуживания и ремонта карьерных автосамосвалов и горнотранспортной техники осуществляется на строительной площадке, расположенной на территории промышленной зоны «СибЭнергоуголь».

При проектировании здания учитывались следующие расчетные данные:

-  климатический район строительства IВ;

-  расчетная нагрузка от веса снегового покрова

(IV район строительства) – 2,4 кН/м²;

-  нормативный скоростной напор ветра – 0,38 кН/м²;

-  расчетная температура наружного воздуха   – минус 39⁰ С;

-  глубина промерзания грунта равна 2,2 м;

-  отметка уровня грунтовых вод 424,1 - 430,4 м.абс.;

-  сейсмичность района строительства – 7 баллов.

Строительная площадка располагается в Новокузнецком районе Кемеровской области на территории промышленной площадки ООО «СибЭнергоуголь» и расположена в 8 км юго - западнее поселка Листвяги. Поверхность площадки относительно ровная с небольшим уклоном на северо-запад. Отметки поверхности составляют 426 - 434 м. Геологическое строение площадки характеризуется следующим разрезом (сверху вниз):

Слой 1. Насыпной грунт отсыпан сухим способом, неслежавшийся, возраст менее 10 лет. Залегает с поверхности земли повсеместно, мощность слоя от 0,2 до 1,0 м.

Слой 2. Суглинок полутвердый, мощность слоя от 2,9 до 8,4 м. Грунты непучинистые.

Слой 3. Суглинок делювиальный мягко пластичный. Мощность слоя от 0,9 до 5,7 м. Грунты среднепучинистые.

Слой 4. Суглинок делювиальный текучепластичный, мощность слоя от 0,9 до 4,9 м.

На строительной площадке встречены подземные воды, приуроченные к делювиальным суглинкам. Подземные воды залегают на глубинах 2,0 - 4,8 м от поверхности (на отметках 424,1 - 430,4 м). Воды безнапорные, их питание происходит за счет инфильтрации атмосферных осадков.

По результатам химического анализа подземные воды одного солевого состава - гидрокарбонатные кальциевые, а степень агрессивного воздействия подземных вод к бетонам нормальной водонепроницаемости – неагрессивная. Степень агрессивного воздействия воды на бетонные конструкции – неагрессивная, на арматуру железобетонных конструкций при постоянном погружении     –     неагрессивная, при периодическом смачивании – слабоагрессивная. Степень агрессивного воздействия грунтов ниже уровня грунтовых вод на конструкции из углеродистой стали – слабоагрессивная. Коррозионная агрессивность грунта к стали высокая, к бетонным и железобетонным конструкциям – неагрессивная.

1.2   Описание технологического процесса, протекающего в здании