Проект міської магістральної вулиці (Пояснювальна записка до курсової роботи)

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ХАРКІВСЬКА НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ МІСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА

КАФЕДРА МІСТОБУДУВАННЯ

ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА

до курсової роботи

«Проект міської магістральної вулиці»

Керівник:                                   Виконав: ст. 4 курсу, групи МБГ – 42

Харків 2006 р.

Варіант 18

Розрахунок основних елементів поперечного профілю

1.  Розрахунок проїзної частини.

Спочатку визначають пропускну здатність смуги руху, а на її основі визначають кількість смуг в обох напрямках. Для цього задану інтенсивність руху перераховують в приведені транспортні одиниці (шляхом добутку кількості транспортних одиниць на відповідний перевідний коефіцієнт).

Потрібну кількість смуг руху розраховують за формулою:

Кількість транспортних одиниць одного типу, або вантажопідйомності,

відповідний перевідний коефіцієнт,

розрахункова інтенсивність руху,

прийнята за розрахунком пропускна здатність однієї смуги руху

На пропускну здатність однієї смуги руху впливають:

·  Планувальні системи вулиці (наявність перехрещень в одному рівні з іншими вулицями, примикання, розгалуження, трамвайні колії, зупинки громадського транспорту, ухили, звуження, повороти і т.п.)

·  Організаційні заходи (технічні заходи і методи організації руху).

·  Умови видимості на перегоні та перехрестях.

·  Тип покриття та його стан.

·  Склад потоку та габаритні розміри транспортних одиниць.

·  Погодно-кліматичні умови.

·  Імовірнісні події та інше.

Усі ці фактори загалом мають понижуючий характер і реальна швидкість руху залежить від кількості факторів, що впливає одночасно на учасників дорожнього руху.

Фактичні розміри більшості елементів як повздовжнього, так і поперечного профілю вулиці також визначає розрахункова швидкість руху. В умовах сучасного міста вона залежить від категорії вулиці і повинна співпадати з швидкістю вільного руху U₀.

Таким чином, пропускна здатність змінюється залежно від ділянки руху. Її визначення проводять двома методами на кожній ділянці окремо:

Перший метод. На основі динамічних характеристик автомобіля.

1. Пропускну здатність однієї смуги руху на перегоні Р_пер між перехрестями з використанням динамічного габариту автомобіля і розрахункової швидкості визначають за формулою

розрахункова швидкість руху, м/с;

динамічний габарит в м, який має вигляд:

час реакції, потрібний для зрозуміння необхідності гальмування (0,5-1,5с)

коефіцієнт гальмування, визначають за формулою

прискорення сили тяжіння (9,81м/с²);

коефіцієнт повздовжнього зчеплення колеса автомобіля з поверхнею покриття, приймають залежно від стану поверхні (0,1-0,7)

2. Пропускна здатність смуги руху з урахуванням перехрестя