Разработка поточной схемы производства масел из Тепловской нефти. Характеристика Тепловской нефти. Физико-химическая характеристика Тепловской нефти

Данная  нефть  содержит 58,8 % мазута, поэтому ее целесообразно переработать по топливно-масляному варианту, критерием выбора схемы переработки нефти является потребность в получении масел. Выберем, пользующийся спросом, ассортимент масел, который можно получить из данного мазута.

Мазут (фр.>350°С)  разгоним на фракции 350-450°С, 450-500°С и >500°С. Подбор ассортимента масел осуществляется: для дистиллятных фракций по вязкости при 50°С, а для остаточных фракций по вязкости при 100°С.

Масло И-12А (И-ЛГ-А-15)- дистиллятное из сернистых и мало-сернистых нефтей селективной очистки. Служит для смазывания втулок, подшипников, веретен ровничных и других машин, узлов коттонных и кеттельных машин, шпинделей металлорежущих станков, работающих с частотой вращения до 5 тыс. мин.^-1, для направляющих бабок фильернорасточных, фильерно-полировочных и других станков, для подшипников маломощных электродвигателей с кольцевой системой смазки, в качестве рабочих жидкостей в объемных гидроприводах, работающих в закрытом помещении и на открытом воздухе, для поршневой группы аммиачных компрессоров и для многих других видов оборудования. Используют также для изготовления масел с присадками, пластичных антифрикционных и консервационных смазок, эмульгирующих составов, технологических смазок и жидкостей.

Масло И-40А (И-Г-А-32)- дистиллятное масло из сернистых и малосернистых нефтей. Предназначено для применения в качестве рабочей жидкости для объемного гидропривода металлорежущих станков, автоматических линий, индивидуальных тяжелых прессов и другого промышленного оборудования, а также в циркуляционных смазочных системах металлорежущих станков и других механизмах, работающих на масле с аналогичными свойствами.

Масло МС-20 – моторное масло для поршневых двигателей, работающих в тяжелых условиях. Применяют в поршневых двигателях самолетов, в составе маслосмесей с маслами МС-8, М-8п в смазочных системах турбовинтовых двигателей, в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов, для смазывания мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов. При добавлении многофункциональной присадки возможно использование в судовых и др. типах дизелей типа 12ЧН 18/20.

Учитывая потребности страны в твердых углеводородах, будем получать при депарафинизации  масленой фракции три марки парафина: П-2, С, а из остаточной - церезин марки 75.

П-2 - высокоочищенный парафин, применяют для пропитки и покрытия гибкой упаковки пищевых продуктов, сохраняющей эластичность при пониженных температурах, а также в качестве компонентов сплавов для покрытия деревянных, бетонных, металлических емкостей, предназначенных для хранения пищевых продуктов, в производстве различных восковых составов, изделий медицинской техники и космических препаратов.

С - очищенные парафины технического назначения, применяют в качестве сырьевых материалов в различных отраслях промышленности (для пропитки и покрытий технических сортов бумаги, картона, текстиля, деревянных и металлических поверхностей и др.).

Нефтяные церезины (ГОСТ 2488-73) получают путем обезмасливания петролатумов от депарафинизации остаточных рафинатов. Применяют для приготовления смазок, восковых составов.

Учитывая выше приведенные свойства  мазута и нефтепродуктов необходимо поставить следующие установки: установку  деасфальтизации, установку селективной очистки дистиллятов и деасфальтизированного остатка, установку депарафинизации дистиллятных и остаточного рафинатов, установку гидродоочистки полученных депарафинизированных масел, установки обезмасливания гачей и петролатума и гидроочистки парафинов-сырцов и церезина-сырца.

Таблица 1.8

Характеристика индустриальных масел общего назначения

(ГОСТ 20799-88)

Таблица 1.9

Характеристика масла МС-20 (ГОСТ 21743-76)

Таблица 1.10

Характеристика твердых нефтяных парафинов (ГОСТ 13577-71 и ГОСТ 16960-71)

Таблица 1.11

Характеристика нефтяных церезинов (ГОСТ 2488-73)

1.3 Обоснование выбора и описание схемы производства масел.

Нефть 2900 тыс. т. в год с установки ЭЛОУ поступает в блок АТ, где отбирается основная часть светлых углеводородов (41,8 % или 1212,2 тыс. т./год), оставшаяся часть – мазут (58,2 % или 1687,8 тыс. т./год) направляется в блок ВТ, где разгоняется на три потока: фракции 350-450⁰С, 450-500⁰С и остаток  >500⁰ С, также в блоке ВТ дополнительно выделяется 1,5 % светлых продуктов, которые используются на заводе в качестве топлива. В итоге после блока АВТ мы имеем 43,3 % светлых продуктов и часть с t⁰ кип. >500 (56,7%). Условно принимаем время работы всех установок 340 дней в году. После ВТ остаток >500°С направляется на установку деасфальтизации, где удаляются асфальтосмолистые вещества и полициклические ароматические углеводороды, которые направляются на установку получения битума. После установки деасфальтизации деасфальтизат направляется на установку селективной очистки. Также на установку селективной очистки идут дистиллятные фракции. На данной установке происходит  экстракция полициклических ароматических углеводородов и смолистых соединений. Рафинаты селективной очистки направляются на установку депарафинизации, для получения масел с требуемыми температурой застывания и низкотемпературными свойствами путем удаления из сырья наиболее высокоплавких (в основном парафиновых) углеводородов. Гачи и петролатум с установки депарафинизации поступают на обезмасливания с целью удаления из них жидких углеводородов для получения парафинов и церезинов с требуемым содержанием масла, после чего поступают гидроочистку. Парафины и церезин с установки гидроочистку отводятся в парк