Общая конструктивная характеристика монтируемого здания и условий производства работ. Комплектование вариантов механизации

заработанная плата рабочих – монтажников с учетом районного коэффициента.

Для крана КС-5363 для зоны В.

Ц_МЧ = 4,07 р. З_МАШ = 2,33. 

С_Е =58р.

Вариант 2.

Трудоемкость:

=4790,164+1043,1=5833,26чел/ч.

Механоемкость:  Ме.=Тр.маш.= 1043,1маш.ч.

Т монтажа колонн = 193,6часа.= 24смен

На одной захватке Т монтажа колон ≈6смен.

Т монтажа подкрановых балок = 139,29часов. = 18смен.

На одной захватке подкрановых балок ≈5смен.

Т монтажа конструкций покрытия = 710,16 часов

Темпы производства работ по монтажу подкрановых балок превышают темпы производства работ по монтажу колон, для согласования этих видов работ необходимо запланировать организационный перерыв. Согласованный график производства монтажа колонн и подкрановых балок, а так же длительность организационного перерыва приведены на схеме.

График работы кранов:

Время монтажа конструкций первого кранового потока в пределах одной захватки Т=6смен.

Время организационного перерыва Т=3смены.

Время монтажа конструкций второго кранового потока в пределах одной захватки Т=5смен.

Общее время монтажа конструкций третьего кранового потока Т=89смен.

Общее время возведения здания:

Т_общ=14+89=103 смены.

Себестоимость производства работ по варианту:

 где:

; где: Ц_МЧ, З_МАШ – соответственно цена машино-часа и заработанная плата машиниста, обслуживающего кран.

К_Р – районный коэффициент ( для Хабаровска К_Р=1,3)

С_Е – Единовременные затраты.

Пмонт. – заработанная плата рабочих – монтажников с учетом районного коэффициента.

Сравнение вариантов по комплексу показателей представлено в таблице:

Таблица №8

Таким образом, наиболее дешевым при незначительном увеличении сроков строительства оказался 2-й вариант, который и принимается к дальнейшей разработке.

7. Подбор и расчет транспортных средств.

Подбор транспортных средств производится с учетом длины и массы конкретных элементов, конструкций.

Транспортные средства для перевозки конструкций.

Таблица №9

8. Описание технологии производства монтажных работ.

8.1. Монтаж колонн.

Доставка колонн на строительную площадку осуществляется автомобилем МАЗ-504А с полуприцепом УПР-1212. Разгрузка производится разгрузочным краном КС-45717 у мест монтажа в зоне действия монтажного крана.

Монтаж колонн ведет звено из 5 человек. Звено монтажников занимается очисткой стаканов фундаментов и подготовкой мест установки кондукторов, проверкой размеров, наличия и правильности расположения закладных деталей колонн; нанесением осевых рисок на всех четырех гранях колонны; строповкой колонн; креплением к ним расчалок, оттяжек; подъемом и наваркой колонн в стаканы фундаментов; совмещением рисок, креплением колонн в кондукторах и расчалками; расстроповкой и установкой колонн в проектное положение при помощи кондукторов; инструментальной проверкой и окончательным временным закреплением колонн в кондукторе. В их работу также входит выравнивание слоя раствора на дне стакана (не менее чем за 3 часа до установки колонны), приготовление крана МГК-25 к монтажу, снятие и перемещение кондукторов.

Окончательное закрепление колонны бетоном не ниже марки стыкуемых конструкций в стакане фундамента выполняется монтажником 3 разряда.

Монтаж колонн производит пневмоколесный кран КС-5363. Монтажники навешивают и закрепляют на крюке крана траверсу, после чего производят строповку колонны. Проверив надежность строповки звеньевой дает сигнал о начале подъема колонны. Во время подъема один из монтажников ее поддерживает, а второй устанавливает теодолит.

Убедившись в правильности установки основания колонны (с помощью нивелира) звеньевой с помощью теодолита проверяет ее вертикальность, а другие два монтажника закрепляют колонну в кондукторе. Колонны выверяют на крюке крана и временно фиксируют в стакане фундамента при помощи кондуктора.

Надежно закрепив колонну, монтажники по указанию звеньевого приступают к ее расстроповке, после чего с помощью винтов кондуктора выполняют доводку колонны в проектное положение, инструментальную проверку и окончательное ее закрепление.

После приобретения бетоном стыка не менее 50 % от проектной прочности, кондукторы снимают для монтажа следующих колонн. Загружение колонн производят при наборе прочности не ниже 70 %. Установку колонн производят с помощью балансирной траверсы.

8.2. Монтаж подкрановых балок.

После монтажа колонн осуществляется монтаж подкрановых балок звеном из 3-х человек. Сначала производится подготовка крана к монтажу, проверка размеров подкрановой балки. Затем осуществляют строповку и крепление оттяжек, подъем и установка балки на консоли колонн. При подъеме используется траверса.

Подкрановые балки длиной 12 м монтируют укрупненными блоками: 2 подкрановых балки + 2 тормозные фермы. Монтаж подкрановых балок осуществляет кран на автомобильном ходу