Себестоимомть и тарифы на перевозку. Заработная плата

3 СЕБЕСТОИМОМТЬ И ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКУ

3.1 Заработная плата

Заработная плата на предприятии будет начисляться в соответствии с занимаемой должностью. Величина заработной платы должна строго оговаривается с работниками при приеме на работу. Размер и условия оплаты фиксируется в трудовом соглашении между работником и работодателем.

Размер заработной платы устанавливается с учетом среднего уровня заработной платы ЗП_мес  в г. Артеме. Также введена система штрафов за нарушение рабочего графика, трудовой дисциплины и невыполнение своих трудовых обязательств.

Минимальный фонд оплаты труда ФОП за расчетный период определяется в зависимости от численности работников предприятия, прямым расчетом по каждому работнику, тыс. руб.,

,                                                (3.1)

где N – численность работников, чел.;

Период – расчетный интервал времени выделенный на реализацию проекта 2,35 мес.

На себестоимость перевозок относят следующие начисления на заработную плату [30], которые составляют (в процентах от ФОП):

2,9% - на социальное страхование;

20% - в пенсионный фонд (включает в себя 14% - на накопительное пенсионное страхование и 6% - в федеральный бюджет);

3,1% - на обязательное медицинское страхование (1,2% - в Федеральный фонд и 2% - в территориальный фонд);

0,2% - в фонд страхования от несчастных случаев на производстве.

Всего 26,2%.

Заработная плата водителей начисляется исходя из отработанных автомобиле-часов.

Годовой фонд заработной платы водителей с начислениями, руб.,

,                                              (3.3)

где С_ч – стоимость одного часа работы водителя по договору, С_ч = 86 руб./ч.

Расчет годового фонда оплаты труда водителей автотранспортного подразделения с начислениями представлен в форме таблицы 3.2. Суммированием определяются общие затраты по предприятию.

Таблица 3.2 - Минимальный годовой фонд оплаты труда водителей

3.2 Затраты на топливо, смазочные и эксплуатационные материалы, запасные части и ремонтные материалы

Нормируемое значение расхода топлива для автомобиля за смену рассчитывается согласно [31], л,

.                             (3.4)

где Н_л – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля в снаряженном состоянии без груза, л/100 км;

Н_р –норма расхода топлива на транспортную работу автомобиля, для дизельных двигателей Н_р = 1,3 л/100 т-км;

К_п – поправочный коэффициент, для Приморского края К_п =12%;

Расход топлива автомобиля за расчетный период, л,

.                                             (3.5)

Затраты на топливо, руб.,

,                                                (3.7)

где 1,005 – дополнительный расход топлива на внутригаражные разъезды в размере 0,5% от общего расхода топлива [31];

Ц_т – цена одного литра дизельного топлива, Ц_т = 16,5 руб./л.

В укрупненных расчетах затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы ориентировочно составляют 22% от затрат на топливо [16], руб.,

.                                                     (3.9)

Так как затраты на запасные части и ремонтные материалы пропорциональны пробегу автомобиля, то в укрупненных расчетах можно принять [16], руб.,

.                                                    (3.10)

Результаты расчета расхода топлива проводится по группе автомобилей одной модели в форме таблиц 3.3-3.4.

Таблица 3.4 – Нормативный расход топлива автомобилей

Модель автомобиля	Аэ	lсм, км	Рсм, т-км	Нл, л/100 км	Qн.см, л	Дэ, дни	Qн.период, тыс. л
Hino Profia	1	304	1470	38	136,14	51	6,943
Nissan Diesel	1	151,2	706	35	62,79	33	2,071
Hino	1	100,8	454	24	30,43	37	1,126
итого:	8				32,66		10,140

Результаты расчета затрат на топливо, смазочные и эксплуатационные материалы, запасные части и ремонтные материалы сводятся в таблицу 3.5. Суммированием определяются общие затраты по проекту.

Таблица 3.5 – Затраты на топливо, смазочные и эксплуатационные материалы, запасные части и ремонтные материалы

Модель автомобиля	Аэ	Ст, тыс. руб.	Сэм, тыс. руб.	Сзч, тыс. руб.
Hino Profia	1	115,132	25,329	23,026
Nissan Diesel	1	34,342	7,555	6,868
Hino	1	18,671	4,108	3,734
итого:		168,145	36,992	33,628

3.3 Общие затраты на техническое обслуживание

и текущий ремонт подвижного состава

Техническое обслуживание и ремонт осуществляется собственной ремонтной базой.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава [16], руб.,

,                                                 (3.11)

где С_ч – стоимость одного часа работы ремонтных рабочих, С_ч = 68 руб.

Расчет затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава проводится по группам автомобилей в форме таблицы 3.6. Суммированием определяются общие затраты по предприятию.

Таблица 3.6 – затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава

Модель автомобиля	Тобщ, чел.-ч	ЗПрем, тыс. руб.	СТОиР, тыс. руб.
Hino Profia	239	16,252	39,278
Nissan Diesel	129	8,772	15,640
Hino	76	5,168	8,902
итого:		30,192	63,820

3.4 Затраты на шины и запасные части

Затраты на приобретение шин определяются по каждой группе автомобилей с одинаковым типоразмером и моделью шины [16], руб.,

,                                           (3.12)

где n_ш – число шин на автомобиле (без запасных);

L_общ – общий пробег комплекта шин, равный пробегу автомобилей, тыс. км (таблица 2.18);

Ц_ш – цена комплекта шины (покрышка, камера, кольцо на обод), руб.;

Н_ш – норма затрат на ремонт и восстановление комплекта шин, в процентах от цены комплекта на 1000 км пробега; для радиальных