Методи забезпечення точності замикаючої ланки розмірного ланцюга

Точність замикаючої ланки при виготовленні і зборці гідроприводів можна забезпечити різними методами. Розглянемо деякі з них.

Метод повної взаємозамінності полягає в тому, що точність останньої  ланки у розмірному ланцюзі досягають, включаючи або замінюючи в ній ланки без вибору, підбору або зміни їх величини.

Похибки, одержувані на всіх складових ланках розмірної ланцюга, не повинні виходити за межі розрахованих за викладеною методикою і встановлених допусків або максимальних відхилень розмірів, відносних поворотів поверхонь та інших характеристик якості виробів. Межі застосування методу визначаються економічними показниками виробництва. Цей метод раціонально використовувати для досягнення високої точності при наявності малих розмірних ланцюгів (наприклад, гідроциліндри).

Метод неповної (часткової) взаємозамінності полягає в тому, що необхідну точність замикаючої ланки розмірного ланцюга досягають у більшості розмірних ланцюгів, коли в розмірний ланцюг знову включають усі ланки або коли в ній замінюють частину ланок без їх вибору, підбору або зміни їх величини.

При даному методі на складові ланки установлюють великі допуски, що робить виготовлення машини в цілому більш економічним. В основі цього методу лежить одне з відомих положень теорії ймовірностей, по якому можливі поєднання крайніх значень похибок всіх складових розмірного ланцюга зустрічаються значно частіше, ніж середні значення, внаслідок чого кількість виробів, похибки останнього у ланки яких виходять за межі необхідного допуску, зазвичай вкрай мале.

Метод групової взаємозамінності полягає в тому, що необхідна точність останньої ланки досягається шляхом включення в розмірний ланцюг складових ланок, що належать до однієї з груп, на які вони попередньо  розсортовані. Якщо виготовити деталі з найвищою точністю, виміряти їх розміри і розсортувати на декілька груп n, то збіркою відповідних груп точність замикаючої ланки буде підвищення підвищена в n раз. У деяких випадках (наприклад, при виробництві підшипників, золотників слідкуючих гідросистем, шпиндельних блоків багатошпиндельних автоматів і т. п.) цей метод є єдиним для досягнення найбільш високої точності каючої ланки. При цьому витрати, пов'язані з необхідністю вимірювання всіх деталей точним вимірювальним інструментом вручну або автоматично, з сортуванням, зберіганням і доставкою деталей окремим групами на зборку, повинні окупатися завдяки економії, одержуваної від обробки деталей по широкими, економічно досяжними допусками. При такому методі необхідна точність розміру замикаючої ланки.

Метод підгонки полягає в тому, що необхідна точність останньої  ланки досягається в результаті зміни величини одного з заздалегідь намічених ланок шляхом зняття з нього необхідного шару матеріалу.

При використанні методу підгонки на всі складові ланки розмірного ланцюга встановлюють допуски, оптимальні для даних виробничих умов. Допуск останньої  ланки отримують збільшеним.

Ланка, за рахунок розміру якої змінюється замикаюча ланка, називають компенсуючою.

У загальному випадку підгоночні роботи складаються з наступних Операцій:

1) перевірки похибок відстаней, розмірів, відносних поворотів і.т.д., що утворюються на замикаючій ланці кожного розмірного ланцюга;

2) видалення зайвих похибок зняттям шару матеріалу з компенсуючої ланки вручну або шляхом механічної обробки.

Розглянутий метод часто застосовують при виготовленні дослідних зразків гідротрансформаторів, гідромеханічних передач, аксіально-поршневих гідромашин, коли зібраний ротор встановлюють в корпусі і замикаючою ланкою є зазор між торцем ротора і внутрішньою поверхнею корпусу. При цьому зазор не повинен бути меншим заздалегідь обумовленої величини. У цьому випадку торець ротора може бути підточений на токарному верстаті. Метод пригонки використовується також при з'єднанні шпонок з пазами деталей, коли компенсуючою ланкою служить ширина шпонки і т. д.

Метод регулювання полягає в тому, що необхідна точність останньої ланки досягається шляхом зміни величини заздалегіть обраної компенсуючої ланки без зняття з неї шару матеріалу. Величина компенсуючої ланки змінюється при зміні положення однієї з деталей (шляхом її лінійного переміщення або повороту, або того й іншого одночасно) на величину зайвої похибки останньої ланки, а також при введенні в розмірний ланцюг спеціальної деталі необхідного розміру або з необхідними відносними поворотами її поверхонь (кутовими відхиленнями). Деталі, від положення яких залежить точність замикаючої ланки, називають рухомими компенсаторами.

В якості прикладів можна навести гідротрансформатори ТРЭ-375, в яких застосовувалися рухливі компенсатори (рухомі опори) ведучого і веденого валів для дотримання постійних зазорів між робочими колесами. При побудові гідромашин широко використовуються різні прокладки, втулки для компенсації температурних розширень, для регулювання підшипників і т. д. У розглянутому методі є наступні основні переваги:

1) можливість досягнення будь-якої точності останньої ланки при економних допусках на всі складові ланки;

2) відсутні пригоночні роботи або робота, пов'язана з підбором деталей;

3) машини і механізми набувають нову властивість - можливість періодично або безперервно і автоматично зберігати необхідну точність замикаючого ланки.

Недоліком методу є те, що при його застосуванні в деяких випадках доводиться збільшувати кількість деталей в машині.