Разработка двух вариантов строительства моста

Содержание

Введение................................................................................................................................. 2

1.     Определение объемов работ........................................................................................ 3

и разработка вариантов производства и работ............................................................... 3

1.1.       Разработка варианта №1.......................................................................................... 3

1.2.       Разработка варианта №2.......................................................................................... 6

2.     Разработка сетевого графика строительства моста.............................................. 11

3.     Определение потребности строительства в рабочей силе, материально-технических и энергетических ресурсах........................................................................ 12

3.1. Расчет потребности в рабочей силе и строительстве жилых............................................... 12

3.2. Расчет потребности в строительных материалах и складах............................................. 13

3.3. Расчет потребности строительства в сжатом воздухе, тепле, воде и электроэнергии............ 14

4.     Проектирование строительной площадки............................................................. 16

Список использованной литературы............................................................................... 17

Введение

Проект организации строительства является неотъемлемой частью проектной документации любого мостового сооружения. Эффективность строительства зависит не только от принятых в проекте конструктивных решений, но и в значительной степени от организации и технологии строительства.

Проект производства работ должен учитывать местные природные, материальные и техногенные условия. При максимальном использовании всех преимуществ условий строительства в ППР должны быть разработано оптимальное распределение рабочей силы, оборудования и механизмов, энергетических ресурсов, строительных материалов.

В данном курсовом проекте разрабатывается два варианта строительства моста. Для них составляется линейный график производства работ и по нему подсчитывается экономическая выгодность одного варианта относительно другого. Затем для выбранного варианта разрабатывается сетевой график и подробно рассматриваются все стадии возведения мостового перехода.

1.  Определение объемов работ

и разработка вариантов производства и работ.

Все конструкции мостового перехода можно перечислить пятью пунктами: пролетное строение, буровые столбы фундаментов опор, монолитный бетон ростверков и стоек опор, металлоконструкции пилона и ванты.

Подсчет объемов возводимых конструкций произведем в таблице 1.

Таблица 1

1.1.  Разработка варианта №1

Сравнение вариантов ведется по трем критериям:

·  приведенные затраты

·  трудоемкость работ

·  сроки строительства

Как видно из чертежа, на рассматриваемом мостовом переходе нет устоев. Видимо, пойменные части перекрыты подходными эстакадами с отдельными пролетными строениями. В виду этого, целесообразно отказать от метода продольной надвижки балок (этот метод требует устройства мощного стапеля для восприятия продольной силы, в качестве которого обычно используется устой моста).

Для данного случая подходит навесная сборка. Анкерный пролет от опоры 3 до опоры 4 и от опоры 5 до опоры 6 соберем на сплошных подмостях. Все остальные пролеты – в навес с помощью деррик-крана.

Таким образом, в данном варианте в качестве СВСиУ присутствуют:

·  стоечные подмости

·  деррик-кран (монтажный агрегат)

·  баржа с буксиром

Расчет стоечных подмостей

Сконструируем стойки подмостей из расчета одну стойки под один блок пролетного строения.

В профиле возможно установить 8 стоек под блок коробчатого пролётного строения весом

Р=380т

Таким образом, на одну трубу приходится вес восьмой части блока, т.е. P=47,5т.

Примем вес дополнительного оборудования и материалов, установленных на балку, равным p=12,5т. В сумме нагрузка равна P₀=60т. Рассчитаем стойку с учетом потери устойчивости сжатого элемента. Максимальная высота стойки – рядом с пилоном – равна 20,0м.

Рис 1. Расчетная схема стойки подмостей

Для стойки применим стальную трубу диаметром d=530мм и толщиной стенки δ=10мм. Минимальный радиус инерции равен i_min =18,39см.

Проверка состоит в выполнении следующего условия:

где      

при λ=163,13

, где  – коэффициент приведения длины.

Пролетное строение лежит на временных балках, сечение которых также необходимо рассчитать.

Уменьшим свободную длину элемента в двое

Условие прочности  выполнено где      

при λ=81,56

Для подъема и монтажа блоков используем деррик-кран грузоподъемностью 200т. Этого с запасом хватает для проведения необходимых операций.

Подачу блоков пролетного строения для монтажа в русле реки будем производить на барже грузоподъемностью 500т с буксиром. Такая большая грузоподъемность обусловлена большим количеством вспомогательного оборудования на барже. На ней будут расположены стапель, монтажное оборудование, лебедки для выставления в проектное плановое положение судна.

Подсчитаем стоимость работ по первому варианту производства работ в таблице 2.

Таблица 2

Подсчитаем приведенные затраты по первому варианту строительства

, где       С_i – себестоимость СМР,

Е_н =0,12 – коэффициент эффективности капитальных вложений,

К_i – капитальные вложения в производственные фонды организации