Производственная программа участка ТО. Расчет численности работающих на участке ТО. Расчет затрат на материалы. Расчет затрат на запасные части. Смета общехозяйственных расходов

Снятие и установку обивки кузова и сидений автомобилей осуществляют как на постах участка по ремонту кузовов, так и на постах участка ТР.

Ремонт обивки производят с полной или частичной ее разборкой в зависимости от вида ремонта и состояния самой обивки. Детали обивки моют и, либо подклеивают, либо используют запасные части.

Основной и самой трудоемкой работой обойного участка является ремонт подушек и спинок сиденья, включающий в себя следующие основные этапы: разборка, дефектовка, разметка, раскрой, пошив, сборка спинок и подушек сидений.

Разметку ведут по шаблонам или по старой обшивке. Для раскроя применяют портновские ножницы. Пошив осуществляют на швейной машине.

Перед установкой обивки на место осматривают пистоны крепления. Пистоны должны плотно прижимать обивку к кузову автомобиля. Обивка потолка крепится к кузову с помощью дуг, зубчатых реек и клея.

Обивку кузова и сиденья, снятые с автомобиля или отремонтированные и вновь изготовленные, временно хранят на стеллаже или направляют в зону ТР или на участок ремонта кузовов для установки на автомобиль.

Основной функцией обойщика является выполнение работ по ремонту спинок и подушек сидений, чехлов капотов и пологов для укрытия грузов. Ремонт спинок и подушек сидений выполняют в объеме текущего и капитального ремонта. Он организуется на базе готовых материалов, получаемых централизованно. Площадь помещений обойного участка составляет 40 кв.м. Площадь помещений всего предприятия 650 кв.м..

Для дальнейших расчетов необходима производственная программа.

Таблица № 1

Производственная программа

2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА УЧАСТКА ТО

Расчёт годового объёма работ

Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта определяются по формулам:

                                              

где L₁  и  L₂ – расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км.

 - расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта,  км.

 и   - нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2,  км.

 - коэффициент корректирования и зависимости от категории условия  эксплуатации.

К₂ -  коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды.

До ТО – 1      L1=5000*0,8*1=4000 км

????  L2=20000*0,8*1=16000

Lкр=150000*0,8*1=120000

Произведем корректировку:

 =4000/180=22

Величина периодичности ТО (L₁) принимает значение:

 (км)           

L1=22*180=3960 км

Определяем кратность периодичности ТО-2 (L₂) со скорректированной периодичностью ТО-1 (L₁):

где n₂ – величина кратности ( округляется до целого числа).

Величина периодичности принимает значение ТО-2 (L₂)

n2=16000/3960=4

                                                   

L2=4*3960=15840 км

Величина расчетного пробега до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:

;

где n₃ – величина кратности (округляется до целого числа);

n3=120000/3960=30

Величина расчетного пробега автомобиля до КР принимает значение:

                                               

Lкр=30*3960=118800 км

Средневзвешенная величина пробега

0,2 * Акр

Lср кр = L кр * ( 1 – ------------- ), где

А

L кр – скорректированное значение пробега авто до КР

Акр – количество прошедших КР авто

А – списочное количество авто

Lср кр = 118800*(1-0,2*37/160)=113305 км

Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле

1

α т =  ----------------------------------------   

dто и тр         dкр

1 + L cc * ( ---------- + --------- )

1000         Lср кр

Lcc – среднесуточный пробег, км

dтоитр  - скорректированное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте

dкр – продолжительность простоя подвижного состава в КР в днях

ВАЗ   dкр = 18          

ВАЗ      α т = 0,86????

Коэффициент использования авто определяется по формуле:

Дрг

α b =  ------- * α т  * Ки

365

Дрг  - количество рабочих дней в году

α т – коэффициент технической готовности парка

Ки – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных авто по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93 – 0,97)

ВАЗ=252/365*0,86*0,93=0,55

Суммарный годовой пробег авто в АТП определяется по формуле:

∑ Lг = 365 * А * Lcc * α b , км

А – суммарное число авто

УАЗ ∑ Lг = 365 *180*160* 0,55=5 781 600 км

Количество ТО-1 автомобилей за год рассчитывается по формуле:

N^г_то-1 =  L / L_то-1 – L^г_то-2 , обслуживаний,                

N^г_то-1 = 5871600 / 2430 – 1426 = 4280 обслуживаний

ТО -2 ???

Годовая трудоемкость ТО-1 автомобилей рассчитывается по формуле:

Т^г_то-1 = t_то-1 * N^г_то-1 + Т^соп_г , чел.-ч,                            

Где Т^соп_г – сопутствующий ТР при проведении ТО-1, чел.-ч.                                  

Т^соп_г = (0,15…..0,20) * t_то-1 * N^г_то-1 , чел.-ч

Т^соп_г = 0,19 * 3,5 *4280 =2846 чел.-ч.

Т^г_то-1=3,54280+2846=17826 чел.-ч.

Годовая трудоемкость ТО-2 автомобилей рассчитывается по формуле:

Т^г_то-2 = t_то-2 * N^г_то-2 + Т^соп_г , чел.-ч

Т^соп.тр_то-2=(0,15-0,20)*t_то-2*N^г_то-2, чел.-ч,                            

Т^соп.тр_то-2=0,19*14,2*1426=3847 чел.-ч.

Т^г_то-2 = 14,2 * 1426 + 3847 = 24096 чел.-ч.

Годовая трудоемкость ТР автомобилей рассчитывается по формуле:

Т^г_тр = L / 1000 * t_тр  - (Т^соп.тр_то-1 + Т^соп.тр_то-2) , чел.-ч

Т^г_тр = 5781600 / 1000 * 12,5  -  (2846 + 3847) = 150583 чел.-ч.????

Годовая трудоемкость работ обойного участка  рассчитывается по формуле:

Т_уч = Т^г_тр * С / 100, чел.-ч где С – доля обойного участка в % от общего объема работ текущего