Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия с разработкой технологии и организации работ на участке Д1

Государственное бюджетное образовательное учреждение Министерства образования Московской области

«МОСКОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ»

ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Р.П.З. – 190631-8094-13

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ПО МДК 01.02.01 Техническое обслуживание автомобильного транспорта.

Тема проекта: «Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия с разработкой технологии и организации работ на  участке Д₁»

Разработал:

Студент группы №_______ подпись _________________ дата ___________

Руководитель проекта:

Работа принята с оценкой: ___________________________________

г. Бронницы 2013 г.

Задание для курсового проекта

Тема проекта: «Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия с разработкой технологии и организации работ на участке диагностики  Д₁»

Введение

Автомобильный транспорт нашей страны развивался быстрыми темпами. Автомобильная промышленность обеспечивает народное хозяйство различными перевозочными средствами; возрастает потребность в автомобильных поездках повышенной грузоподъёмности. Создаются крупные  автомобильно-транспортные предприятия по перевозке грузов. Концентрация автомобилей на автомобильно-транспортных предприятиях позволяет постоянно совершенствовать производственный процесс; внедрение поточного метода ремонта на специализированных постах всех видов технического обслуживания; применение эффективных средств диагностики, механизации и автоматизации процессов; внедрение нового высокопроизводительного оборудования; производить реконструкцию.

Задачей технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей как сферы практической деятельности АТП является не только поддержание и восстановление работоспособности автомобильного парка, но и снижение затрат на его содержание, а следовательно, и себестоимости перевозок. Большое значение в совершенствовании управления техническим состоянием автомобилей имеет использование методов теории надёжности и диагностики.

Применение теории надёжности обусловливает решение ряда важных задач в технической эксплуатации (в частности, в техническом обслуживании и ремонте) автомобилей, таких, как определение и уточнение периодичности между ТО (что обеспечивает желаемый уровень вероятности безотказной работы), выявление технического ресурса автомобилей или агрегатов.

Внедрение методов и средств технической диагностики позволяет производить контроль технического состояния автомобиля (агрегата, механизма) по внешним признакам без разборки, что, в свою очередь, позволяет не только сократить затрату рабочего времени на выявление неисправности, но и установить (спрогнозировать) длительность исправной работы автомобиля.

1.Характеристика АТП

На автомобильно-транспортном предприятии «MAZIV»

-основные данные об условиях эксплуатации подвижного состава;

- тип предприятия по производственному назначению с указанием его производственных функций,

- категорию условий эксплуатации,

- природно-климатическую зону, в которой эксплуатируется подвижной состав,

- среднесуточный пробег автомобилей,

- режим работы подвижного состава, включая количество дней работы в году, время начала и конца выхода   на линию, среднюю дневную продолжительность работы на линии.

. (НАЗНАЧЕНИЕ АТП, какие грузы перевозятся и на какие расстояния, можно указать маршруты движения и т.д.)АТП «MAZIV» предназначено для перевозки грузов в средней  полосе России - умеренный климатической район

АТП  «MAZIV» частное предприятие, которое расположено по адресу: Московская область Воскресенский район  п. Белоозёрский д.4

Хранение автомобилей осуществляется на  открытых площадках.

Среднесуточный пробег автомобилей L_cc, км

Режим работы: 251 дней  в году. Время выхода на линию и возвращение на АТП с 9:00 до 17:00.

1.1  Характеристика проектируемого участка

2.  В характеристике объекта проектирования необходимо указать:

3.  - наименование объекта проектирования;

4.  - график работы;

5.  - назначение объекта проектирования на АТП с указанием основных видов работ, выполняемых на нём.

2. Исходные данные для проектирования

А₉ = А_и-( А₁+ А₂+ А₃+А₄+А₅+А₆+А₇+А₈). Величины А_n выбираются произвольно.

2.2 КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВНЫХ ПРОБЕГОВ

2.2.1 Количество дней эксплуатации автомобиля n_дэ в интервале между очередным ТО-1 определяется по формуле:

где К1      - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации  табл.2.8. стр.26. /1/

К₃- коэффициент корректирования пробегов в зависимости   от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды табл.2.10. стр.27. /1/

К"₄(ср] - среднее значение коэффициента, учитывающего снижение на 20% пробегов до ТО-1, ТО-2 и капитального ремонта автомобилей. либо прошедших кап. ремонт, либо имеющих пробег с начала эксплуатации больше L^н_кр , определяется по формуле:

МАЗ

 IVECO Daily 29L9

Примечание: Количество дней эксплуатации, n_д.э., не может быть дробным числом, поэтому результат округляется