Проектування плану та поздовжнього профілю міської магістральної вулиці

Міністерство освіти і науки УкраЇни

Харківска Національна Академія Міського Господарства

Кафедра містобудування

Пояснювальна записка

до курсової роботи

«Проектування плану та поздовжнього профілю міської магістральної вулиці»

Виконала:                                                                            Перевірила:

Ст.гр. МБГ─33                                                                     

м.ХАРКІВ- 2008р

Зміст

Бланк завдання

Вступ

Розрахункова частина

·  Визначення основних елементів поперечного профілю вулиці

·  Розрахунок основних елементів плану траси

·  Розрахунок основних елементів повздовжнього профілю вулиці

Графічні матеріали

·  Типовий поперечний профіль

·   План траси

·   Поздовжній профіль

·   Робочі профілі

Відомості підрахунку об’ємів земляних робіт

Заключна частина

Список літератури

Вступ

Міські вулиці і дороги є основою роботи міського транспорту і невід’ємною складовою життєдіяльності міста. Якісна вулично-дорожня мережа є запорукою ритмічного функціонування підприємств і злагодженої роботи міського транспорту. Вона забезпечує нормальні умови побуту, праці і відпочинку населення міста, виконує функцію поверхневого водовідведення, вміщує інженерні мережі. Вулиці і дороги відіграють істотну роль в створенні архітектурно-художнього образу міста.

Організація вулично-дорожньої мережі і застосовані принципи трасування вулиць і доріг, вибір їх основних елементів є надзвичайно важливими, оскільки саме вони є основою нормального функціонування міста і його розвитку в майбутньому.

У даній розрахунково-графічній роботі передбачений розрахунок елементів вулиці на основі нормативних даних, визначення планово-висотного рішення міської вулиці, підрахунок об’ємів земляних робіт, що є закріпленням теоретичних знань з дисципліни і допомагає в набутті практичних навичок використання деяких методів і пийомів проектування вулиць і доріг в умовах сучасного міста.

Розрахункова частина

1. Розрахунок основних елементів поперечного профілю

1.1. розрахунок ширини проїзної частини

Потрібна кількість смуг

Пропускна спроможність однієї смуги руху

Розрахункова швидкість руху 60 км/год = 16,67 м/с

Динамічний габарит

Шлях, що пройде автомобіль за час реакції водія

Час реакції водія α =1с

Розмір автомобіля l_А=3,5 м

Відстань безпеки l_Б=4 м

Шлях на гальмування l_Т=γv_Р²

Коефіцієнт гальмування

Прискорення вільного падіння g=9,81 м/с

Коефіцієнт повздовжнього зчеплення колеса автомобіля з поверхнею покриття, приймаємо φ=0,6

Повздовжній ухил, приймаємо i=0

Тоді:

Ширина однієї смуги 3,75м

З розрахунку двох  смуг в кожен бік ширина проїзної частини буде складати 15м.

Категорія автомобіля	Кількість автомобілів за годину, Ni	Коефіцієнт приведення, ki	Приведена кількість, Npi
ЗІЛ	224	2,5	560
ГАЗ	256	2,0	512
МАЗ	179	3,5	626,5
Легкове авто	781	1,0	781
Автобус	27	2,5	67,5
Тролейбус	11	3,0	33
Трамвай	-	-	-
Розрахункова інтенсивність, авт/год	1478		2580

1.2. Розрахунок ширини тротуару

Потрібна кількість смуг

Розрахункова інтенсивність пішохідного руху 5123 піш/год.

Ширина смуги дорівнює 0,75м.

Ширина пішохідної дороги в один бік буде складати 4,5м.

2. Розрахунок основних елементів плану траси

Проектування плану траси відбувається на зйомці ділянки місцевості (М 1:5000). На ній нанесена вісь траси і нульовий пікет, місце повороту траси, що позначене кутом повороту.

Довжина траси складає 500м. крок пікетів прийнято 20м. кількість пікетів 26 (від 0 до 25).

Місце повороту траси знаходиться між 10 і 11 пікетами .

Тангенс кута повороту визначають за формулою:

Кут повороту траси α=10°

Радіус кругової кривої R=1000м.

Бісектриса

В зону дії тангенсу потрапили пікети   12,13,14,15 , що мають абсциси:

х₁₂=5м,  х₁₃=25м, х₁₄=35м, х₁₅=15м.

Ординати:

3. Розрахунок основних елементів повздовжнього профілю вулиці

Повздовжній профіль відображає величину повздовжніх ухилів окремих ділянок дороги, висотне положення проїзної частини відносно поверхні землі.

Розглянувши існуючий характер рельєфу місцевості, прийнято односкатний поздовжній профіль з одним переломом.

Прийняті ухили складають 0,012 і 0,019, що відповідають нормативним вимогам.