Проект міської магістральної вулиці (Пояснювальна записка до курсової роботи)

Страницы работы

Фрагмент текста работы

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ХАРКІВСЬКА НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ МІСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА

КАФЕДРА МІСТОБУДУВАННЯ

ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА

до курсової роботи

«Проект міської магістральної вулиці»

Керівник:                                   Виконав: ст. 4 курсу, групи МБГ – 42

Харків 2006 р.

Варіант 18

За планом траси

Зліва

Вісь

З права

Тип забудови

4.3

-

1.2

Місце знаходження

Перехрестя

Пк 1+13

Повороту

Пк 17+17

Кут

Перехрестя

95030′

Повороту

-11010′

60

Середня швидкість після проїзду перехрестя

23

Тривалість, с

Циклі

60

Жовтого

3

Зеленого

25

Відмітки поверхні землі

Пікети

0

94.91

94.25

93.45

1

95.44

95.00

94.15

2

96.00

95.60

94.90

3

96.55

96.00

95.93

4

97.21

96.60

95.95

5

97.96

97.25

96.56

6

98.63

98.00

97.15

7

99.50

98.71

98.00

8

100.76

99.50

98.79

9

99.20

99.20

99.00

10

98.00

98.00

98.00

11

97.00

97.00

97.00

12

96.10

96.00

95.90

13

94.89

94.80

95.00

14

93.70

93.66

93.60

15

92.80

92.70

92.60

16

92.10

92.00

91.90

17

91.00

90.91

90.85

18

90.70

90.27

89.60

19

90.25

89.63

88.90

20

89.80

89.00

88.20

21

88.95

88.38

87.15

22

88.65

87.67

86.70

23

88.00

87.00

86.20

24

87.00

86.50

85.75

25

86.80

86.00

85.31

Nавт/г

Навантаження на вісь, т.

<2

220

2-5

250

5-8

100

8-14

85

Автобуси

31

Тролейбуси

-

Трамваї

12

Легкові

600

пішоходи

4900

Тип зволоження

ІІ

Кліматична зона

ІV

Група ґрунтів

В, Г

Розрахункова схема

Н - 10

Розрахунковий Е гравію

700

Визначити

h1

Розрахунок основних елементів поперечного профілю

1.  Розрахунок проїзної частини.

Спочатку визначають пропускну здатність смуги руху, а на її основі визначають кількість смуг в обох напрямках. Для цього задану інтенсивність руху перераховують в приведені транспортні одиниці (шляхом добутку кількості транспортних одиниць на відповідний перевідний коефіцієнт).

Потрібну кількість смуг руху розраховують за формулою:

Кількість транспортних одиниць одного типу, або вантажопідйомності,

відповідний перевідний коефіцієнт,

розрахункова інтенсивність руху,

прийнята за розрахунком пропускна здатність однієї смуги руху

На пропускну здатність однієї смуги руху впливають:

·  Планувальні системи вулиці (наявність перехрещень в одному рівні з іншими вулицями, примикання, розгалуження, трамвайні колії, зупинки громадського транспорту, ухили, звуження, повороти і т.п.)

·  Організаційні заходи (технічні заходи і методи організації руху).

·  Умови видимості на перегоні та перехрестях.

·  Тип покриття та його стан.

·  Склад потоку та габаритні розміри транспортних одиниць.

·  Погодно-кліматичні умови.

·  Імовірнісні події та інше.

Усі ці фактори загалом мають понижуючий характер і реальна швидкість руху залежить від кількості факторів, що впливає одночасно на учасників дорожнього руху.

Фактичні розміри більшості елементів як повздовжнього, так і поперечного профілю вулиці також визначає розрахункова швидкість руху. В умовах сучасного міста вона залежить від категорії вулиці і повинна співпадати з швидкістю вільного руху U0.

Таким чином, пропускна здатність змінюється залежно від ділянки руху. Її визначення проводять двома методами на кожній ділянці окремо:

Перший метод. На основі динамічних характеристик автомобіля.

1. Пропускну здатність однієї смуги руху на перегоні Рпер між перехрестями з використанням динамічного габариту автомобіля і розрахункової швидкості визначають за формулою

розрахункова швидкість руху, м/с;

динамічний габарит в м, який має вигляд:

час реакції, потрібний для зрозуміння необхідності гальмування (0,5-1,5с)

коефіцієнт гальмування, визначають за формулою

прискорення сили тяжіння (9,81м/с2);

коефіцієнт повздовжнього зчеплення колеса автомобіля з поверхнею покриття, приймають залежно від стану поверхні (0,1-0,7)

2. Пропускна здатність смуги руху з урахуванням перехрестя

Похожие материалы

Информация о работе