Сравнение проектируемого тепловоза с тепловозом, используемым в качестве прототипа

Сравнение проектируемого тепловоза с тепловозом, используемым в качестве прототипа.

Расчёт параметров упрощённой тяговой характеристики F_кпр=f(V) проектируемого тепловоза в момент трогания и движения  с установившейся  скоростью выполняется с использованием известных соотношений

F_сц=2П·n·Ψ_к.р, кН; F_к=3,6·N_k/V, кН

где Ψ_к.р – расчётный коэффициент сцепления  колёс локомотива с рельсами.

Ψ_к.р= Ψ_к·К_к

где Ψ_к = 0,118+5/(27,5+V) – коэффициент сцепления колёс локомотива с рельсами в соответствии с ПТР.

     К_к – коэффициент , учитывающий новые технические решения. Принимаем  равным  - 1.3

    N_k – касательная мощность.  Расчитывается по следующему уравнению

N_к=N_е·η_п.м·β_с

где - η_п.м – КПД передачи мощности в передаче постоянного тока. Принимаем равным – 0.84.

         β_с = 0.88

После подстановки данных получаем

N_к = 900·0.84·0.88=665 кВт

Рассчитываем значение F_kпр=f(V)  и заносим их в таблицу 1.1

Для сравнения полученной тяговой характеристики проектируемого тепловоза F_kпр с тяговой характеристикой тепловоза принятого в качестве прототипа F_kсер, рекомендуется перейти к рассмотрению не абсолютных , а относительных тяговых характеристик.

                                                F_kпр= F_kпр/ F_kпр

V_пр=V_i/V_{пр.констр}

F_kсер= F_kсер/ F_kсер

V_сер=V_i/V_{сер.констр}

где F_kпр=3.6·N_e/ V_{пр.констр}

       F_kсер=3.6·N_e/ V_{сер.констр}

После подстановки получаем 

F_kпр= 3,6*900/100=32,4 кН

F_kсер= 3,6*1100/100=39,6 кН

Задаваясь скоростью V, находим интересующие нас координаты относительных тяговых характеристик и заносим их в таблицы 1.1 и 1.2.

Определяем коэффициент полезного действия проектируемого тепловоза.

                                  

где - коэффициент полезного использования мощности дизеля. Принимаем равным =0,78

Получаем КПД проектируемого локомотива

=0,3