Разработка организационно-технологических параметров возведения водопропускных труб, страница 6

Факторы оказывающие влияние на сроки строительства объектов железнодорожной линии следующие:

-  снижение производительности труда;

-  прекращение работ;

а) Снижение производительности труда происходит по следующим причинам:

-  ухудшение психологического состояния рабочих;

-  дискомфортность;

-  усложнение технологии;

-  затрудненность в работе;

-  снижение производительности машин;

-  дополнительные затраты труда;

б) Прекращение работ:

-  вынужденные простои;

-  непредвиденные простои;

-  аварии машин;

-  предельная дискомфортность;

-  предельно допускаемые значения по технологическим условиям работы машин;

-  технологические ограничения производства работ.

Из множества факторов, влияющих на строительство новой железнодорожной линии можно выделить три основные группы:

-  природно-климатические;

-  производственные;

-  социальные.

Природно-климатические факторы:

-  температура воздуха на рабочем месте;

-  атмосферные явления;

-  влажность воздуха;

-  геологические особенности грунтов;

-  гидрологический режим;

-  топографические факторы;

-  радиационный режим.

Производственные факторы:

-  передислокация строительных подразделений;

-  сложность транспортных связей;

-  недостатки или сложность организации строительства;

-  режим трудовой деятельности;

-  необходимость внепланового ремонта машин.

Социальные факторы:

-  социологами и медиками доказано, что психофизическое состояние человека связано с производительностью труда. В ряде случаев предусматривается применение поправочных коэффициентов к нормам, учитывающим компенсацию потерь рабочего времени. Введем следующие поправочные коэффициенты:

     j - связанные с действием природно-климатических факторов;

b - связанные с действием производственных факторов.

Расчетные коэффициенты компенсации потерь рабочего времени

от действия отдельных факторов

j_t – отрицательная температура наружного воздуха;

j_в – ветер;

j_об – обогрев рабочих зимой;

j_т – туман;

j_см – снегопады и метели;

j_заб – повышение заболеваемости зимой;

j_доп – дополнительные затраты труда;

j_нп –ночь полярная;

j_мп – прекращение работы из-за погодных условий (метео простой);

b_рт – режим трудовой деятельности;

b_но – ненормируемые операции;

b_оу – особые условия работы;

b_в – выполнение нормы выработок;

b_орт – сложность организации строительства;

b_тс – сложность транспортных связей;

b_пт – технологические перерывы.

Систематизировав поправочные коэффициенты по принципу воздействия факторов можно рассчитать значение такого коэффициента, который учитывает суммарное действие всех факторов:

Суммарное значение:

;     .

Полный месячный коэффициент компенсации потерь:

.

Полный годовой коэффициент компенсации потерь:

,

где   ;

В отдельных случаях можно учитывать b_в при определении месячных значений полного коэффициента потерь.

Тогда:

;

Расчет коэффициента К для строительства новой железнодорожной линии Сужень – Лесное (КМ 52) и Сужень - Озерное (КМ 54).

;

;

Коэффициент увеличения трудозатрат для строительства новой железнодорожной линии Сужень – Лесное (КМ 52) и Сужень - Озерное (КМ 54) К =1,7.

Исходя из того, что работы по соружению водопропускных труб, на участке    Сужень – КМ52 строящейся линии Сужень- Лесное и участке Сужень-КМ54 линии Сужень-Озерное, ведутся в 2 смены продолжительностью 8,2 ч и учитывая полученный среднегодовой коэффициент увеличения трудозатрат для строительства, а также коэффициент, учитывающий выходные и праздничные дни, равный 1,3, определим фактическую продолжительность строительства в календарных днях

 ,

где t_нⁱ-нормативная продолжительность строительства I –ой  трубы, смен;

2-число смен;

K=1,7 - Коэффициент увеличения трудозатрат для строительства;

K_вп=1,3- коэффициент, учитывающий выходные и праздничные дни.

Таблица 2.8

 Фактическая продолжительность сооружения водопропускных труб.

№ п/п	Отверстие	Длина трубы, м	Продолжительность строительства трубы, календ. дней
	Сужень–Лесное {КМ 52}
1	1,25	21	13
2	2x1.25	13	14
3	1.5	56	28
4	2x1	11	12
5	1.25	20	10
6	1	21	13
7	1	14	8
8	2	14	8
9	2x1.5	11	12
10	2	21	13
11	1	21	13
12	1	13	7
13	1	17	9
14	1	16	9
	Сужень-Озерное {КМ 54}
1	1	17	9
2	1.5	14	8
3	1	16	9
4	1	19	10
5	1.25	15	8
6	1	19	10
7	1	32	17
8	1	19	10
9	1	36	19
10	1	18	10
11	1	16	9
12	2x1.25	12	13
13	1.25	17	9
14	1.5	13	7
15	1	14	8
16	1	12	7
17	1	18	10
18	2x1	11	12
19	1.25	20	10
20	1	11	6
21	1.5	94	47
22	1	18	10
23	1	18	10
24	1	11	6

2.3.4. Календарный график сооружения водопропускных труб  на участке Cужень - Лесное (КМ 52) и Сужень - Озерное (КМ 54).

Строительство водопропускных труб ведется в две стороны. Используется двухлучевая схема строительства, одновременно двумя комплексными бригадами. Сроки строительства водопропускных труб на участке Сужень-Лесное позволяют бригаде построив трубы на данном участке, перейти на участок Сужень-Озерное.