Технологический процесс на Сургутской ГРЭС-1 (Отчет по первой производственной практике), страница 17

Газовая турбина и осевой компрессор выполнены в одном корпусе. В собранном виде турбина и компрессор образуют единый транспортабельный блок –турбокомпрессор. Маслосистема турбины выполнена индивидуальной и не объединяется с маслосистемой паровой турбины.

Основные технические данные по ГТУ в максимальном зимнем и летнем режиме при номинальной нагрузке блока сведены в таблицу4.1.3.

Таблица4.1.3.

4.2.Система маслоснабжения турбины

Схема маслоснабжения турбины представлена в приложении П7.

Обозначения:

РПДМ АЗВ –автоматический затвор высокого давления

АЗС - автоматический затвор среднего давления

ВПУ –валоповоротное устройство

ДМВ ГМН –главный масляной насос

ГМБ –

ПМН –пусковой масляной насос

МНС –А –масляной насос –А (переменного тока)

МНС –Б –масляной насос –Б (постоянного тока)

Гр. МБ –

ФТО –

МО –масло –охладители

МУВГ –

МБ ПЭНов В качестве рабочей жидкости в системе регулирования и смазки применяется турбинное масло марки ТП –22С по ТУ –38101821 –83.

Подача масла в систему регулирования с давлением 20 кг/см² производится с помощью центробежного насоса, который приводится в действие непосредственно от вала турбины.

Подача масла в систему смазки с давлением 3 кг/см² (до маслоохладителей МО) производится с помощью двух инжекторов, включенных последовательно.

Давление масла на смазку (после МО) поддерживается 1 кг/см² и регулируется сливным масляным насосом.

Пусковой масляной насос (ПМН) –снабжает систему регулирования и смазки в период пуска и останова, создает напор равный 210 м.в.ст.

Турбина снабжена резервным насосом смазки МСА –А (переменного тока) и аварийным насосом смазки МСА –Б ( с электродвигателем постоянного тока, питается от аккумуляторных батарей). МНС –А и МНС –Б включаются автоматически при падении давления масла в системе смазки.

Масляной бак сварной конструкции (объемом 28 м³) снабжен указателем уровнем масла, в котором имеются контакты для подачи световых сигналов при минимальном уровне масла в баке. Для вытеснения воздуха из узлов и маслопроводов системы регулирования между напорными маслопроводами ПМН и МНС смонтирована перемычка с обратным клапаном, открывающимся в сторону ПМН. При подаче масла в систему смазки инжектором в линии перед МО установлен обратный клапан, предотвращающий расход масла из системы смазки в бак помимо подшипников во время работы насосов.

В масляном баке установлены фильтры грубой очистки, для очистки масла от механических примесей, разделяющий маслобак на два отсека –грязный и чистый. Для тонной очистки масла установлены выносные насосы фильтры тонной очистки.

Для охлаждения масла установлены 3 МО, которые включены по маслу и по воде параллельно. Отключение одного из МО допускается как по охлаждающей воде, так и по маслу для очистки при полной нагрузке турбины и температуре охлаждающей воды не более +30⁰С.

Общий объем масляной системы вместе с заполненными МО и маслопроводами составляет около 32 м³.

4.3.Вспомогательное оборудование

Вспомогательное оборудование  включает в себя:

1.  Тягодутьевая установка котлов –отметка пара помещения +3,0 м. Дутьевые вентиляторы и регенеративные воздухоподогреватели расположены симметрично относительно оси блока со стороны ряда “Г”. Дымососы расположены также симметрично со стороны ряда “Д”. Более подробно эта установка рассмотрена при изучении парогенераторов.