Подвижной состав предприятия. Расчет стенда для ремонта ГМП на прочность. Общая характеристика участка по ремонту ГМП

агрегаты и узлы автобуса ЛиАЗ 5293 могут быть совместимы с другими агрегатами и узлами других автобусов, то ожидании повышения экономической прибыли не будет долго себя ждать.

1.3 Анализ ситуационного плана района

Предприятие ППАТ – 2 расположено в Советском районе при въезде в р – он п. Солнечный. Пути подъезды к предприятию со стороны города затруднены. Так как для того чтобы повернуть в сторону предприятия, необходимо выехать автомобилю на встречную полосу, то есть происходит пересечение дороги встречного движения. В результате чего, неоднократно из – за такой халатности водителей происходят аварии на этом участке дороге. В 2006 году была произведена реконструкция участка – мост, который решил эту проблему. Но проезжая часть, т. е. подъезд к этому мосту, так и не была затронута. Если развязка была бы реконструирована, а проезжую часть – выезд с предприятия в сторону города сделать односторонним движением, то аварий меньше бы стало. В 2008 году на участке в районе деревне Бадалык, был установлен светофор, который в своем присутствии уменьшает угрозу аварий. Но скоростной режим водители все равно нарушают, следовательно необходимо ужесточить контроль на этом участке.

1.4 Анализ ПТБ МП КПАТП – 2

1.4.1 Технико – эксплуатационные показатели

Для ППАТ – 2  установлены следующие удельные показатели. Сведем удельные показатели в таблицу 1.8.

Таблица 1.8 – Значения удельных показателей ППАТ – 2

Наименование показателя	Об.	Показатели АТП
Численность производственных рабочих, чел. на 1 автомобиль	Р	0,65
Количество рабочих постов, единиц на 1 автомобиль	Х	0,15
Площадь производственных и складских помещений, м2 на 1 автомобиль	Sпр	27,6
Площадь административных и бытовых помещений, м2 на 1 автомобиль	Sадм	20
Площадь стоянки, м2 на одно автомобиле – мест хранен	Sст	63,3
Площадь территории предприятия, м2 на 1 автомобиль	Sт	566,67

1.  Списочное количество технологически совместимых автомобилей 150 единиц.

2.  Тип и модель подвижного состава (ПС):

– автомобили легковые – малого класса, ВАЗ 2106

– среднего класса, ГАЗ 310290-402, ГАЗ 3110;

– автобусы – малого класса, ПАЗ 3205;

– среднего класса, ЛАЗ 52523, ЛАЗ 695, ЛиАЗ 677;

– большого класса, ЛиАЗ 5256, ЛиАЗ 5293, ЛиАЗ 525625, МАРЗ 42191, МАРЗ 52661, ИКАРУС 260;

– автомобили грузовые – особо малой грузоподъемности, УАЗ 3303,

– малой грузоподъемности, ГАЗ 5201,            

– средней грузоподъемности, ГАЗ 330210,

– большой грузоподъемности, ЗИЛ 4314, КамАЗ 5320, УРАЛ 4320.

3.  Наличие прицепного состава – прицеп бортовой.

4.  Среднесуточный пробег одного автомобиля 250 км.

5.  Условия межсменного хранения автомобилей – закрытое одноэтажное с подогревом, расстановка при 50 % независимого выезда под углом 90⁰ к оси проезда.

6.  Категория условия эксплуатации – первая.

7.  Климатический район эксплуатации – умеренный.

8.  Условия водоснабжения, теплоснабжения и электроснабжения – от городских сетей.

Числовые значения показателей для условий МП КПАТП – 2, отличающих от эталонных, определим умножением удельного показателя для эталонных условий на коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных:

1.  Численность ремонтных рабочих включает персонал, выполняющий непосредственно работы ТО ТР ПС, его агрегатов, узлов и систем.

                                                                                     (1.1)

2.  Количество рабочих постов учитывает выполнение работ комплекса ТО, диагностики, регулировочных, разборочно – сборочных, сварочных, жестяницких, окрасочных, шиномонтажных и других работ, выполняемых непосредственно на ПС.

                                                                                  (1.2)

3.  Площадь производственно – складских помещений

                                                                                (1.3)

4.  Площадь вспомогательных помещений

                                                                                (1.4)

5.  Площадь стоянки

                                                                        (1.5)

6.  Площадь территории

                                  (1.6)

где Р_уд, Х_уд – соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для условий реального АТП;

Р_уд^эт, Х_уд^эт – то же для эталонных условий;

S_уд.пр., S_уд.ис., S_уд.ст., S_уд.т. – соответственно площади производственно – складских, вспомогательных помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий реального АТП;

S_уд.пр.^эт, S_уд.ис^эт_., S_уд.ст.^эт, S_уд.т^эт – то же для эталонных;

k₁ – списочное количество технологически совместимого ПС;

k₂ – тип ПС;

k₃ – наличие прицепного состава;

k₄ – среднесуточный пробег ПС;

k₅ – условия хранения ПС;

k₆ – категория условия эксплуатации;

k₇ – природно – климатические условия

Абсолютные значения показателей в целом по предприятию определим по следующим формулам:

1.  Численность ремонтных рабочих

                                                                                              (1.7)

2.  Количество рабочих постов

                                                                                            (1.8)

3.  Площадь производственно – складских помещений

                                                                                        (1.9)

4.  Площадь вспомогательных помещений

                                                                                      (1.10)

5.  Площадь стоянки

                                                                                     (1.11)

6.  Площадь территории

                                                                                        (1.12)

Проанализируем полученные данные в таблице 1.9.

Таблица 1.9 – Сравнительные технические показатели МП КПАТП – 2

№ п/п	Наименование, вид показателя предприятия	Ед. изм.	Факт	Норма	Откл. % («-», «+»)
1	Мощность предприятия	ед.	150	150	–
2	Численность производственных рабочих	чел.	98	52	+88,46
3	Численность производственных рабочих на 1 автомобиль	чел./авт	0,65	0,35	+88,46
4	Количество рабочих постов	ед.	22	20	+10
5	Количество рабочих постов на 1 автомобиль	ед./ авт	0,15	0,13	+10
6	Площадь производственных и складских помещений	м2	4140	4035	+2,6
7	Площадь производственных и складских помещений на 1 автомобиль	м2/ авт	27,6	26,9	+2,6
8	Площадь стоянки	м2	9500	8730	+8,82
9	Площадь стоянки на 1 автомобиль	м2/ авт	63,3	58,2	+8,82
10	Площадь территории предприятия	м2	38000	26062,5	+45,8
11	Площадь территории предприятия	м2/ авт	253,33	173,75	+45,8

Согласно проведенным расчетам, выполненным по технико-экономическим показателям, видно, что в автотранспортном предприятие не требуется дополнительных площадей.

1.4.2 Финансово – экономические показатели

Рассмотрим отчет о финансовых результатах по перевозкам по программе перевозок за период 2007 года.

Таблица 1.12 – Финансово – экономические показатели

№	Показатели	Ед. изм.	План		Факт		Отклонение
			Всего	на 1 км	Всего	на 1  км	Всего	на 1 км
1	Пробег с пассажирами по программе перевозок, в том числе	тыс. км	4165,3		4165,8
2	Расходы общие по программе перевозок, всего	т.руб	148795,9	35,72	152876,0	36,7	4080,1	2,24
	в том числе:	т. руб
	– заработанная плата	т. руб	53933,1	12,95	56733,0	13,62	2799,9	2,24
	– отчисления	т. руб	13827,4	3,32	14929,2	3,58	1101,8	0,61
	– ГСМ	т. руб	39274,3	9,43	41202,2	9,89	1927,9	1,06
	– текущий ремонт	т. руб	5279	1,27	7185	1,72	1906	1,05
	– амортизация	т. руб	9613,9	2,31	14901,6	3,58	5287,7	2,91
	– теплоэнергия	т. руб	7009,8	1,68	7032,3	1,69	22,5	0,01

Продолжение таблицы 1.12 – Финансово – экономические показатели

№	Показатели	Ед. изм.	План		Факт		Отклонение
			Всего	на 1 км	Всего	на 1  км	Всего	на 1 км
	– прочие	т. руб	4334,9	1,04	8181,1	1,96	3846,2	2,12
	– авто – страхование	т. руб	15523,5	3,73	2588,5	0,62	-12935	-7,12
3	Затраты	т. руб	149095,9	35,8	152876	36,7	3780,1	2,08
4	Доходы всего, в том числе	т. руб	70965,9	17,0	60899,3	14,62	-10066,6	-5,54
	– Проездные билеты	т. руб	1490,1	0,36	1234,7	0,3	-255,4	-0,14
	– Выручка кондукторов за платных пассажиров	т. руб	49469,4	11,9	42181,4	10,13	-7288	-4,01
	– Региональные ЕСПБ	т. руб	8135,9	1,95	7871,1	1,89	-264,8	-0,15
	– Федеральные ЕСПБ	т. руб	6876,1	1,65	6653,1	1,6	-223	-0,12
	– Пенсионеры города	т. руб	4647,5	1,12	2749,7	0,66	-1897,82	-1,04
	– Субсидии из бюджета города	т. руб	75319,5	18,1	75319,5	18,08	0,00	0,00
	– Финансовый результат	т. руб	-2810,5	-0,67	-16657,2	-4,00	-13846,7	-7,62

Согласно полученному отчету о финансовых результатах по перевозкам по программе перевозок за период 2007 года видно, что расходы с каждым годом увеличиваются, а доходы предприятия не могут уравновесить затраты. В результате этого предприятие работает только на минус. Необходимо расширить спектр услуг, которые в свою очередь помогут вывести предприятие из кризиса. Предприятие на данный момент произвело обновление подвижного состава, в результате чего увеличилась конкуренция с коммерческими организациями по перевозке пассажиров. Необходимо произвести техническое перевооружение предприятия