Машиностроение \ Подвижной состав и тяга поездов

Расчет экономических характеристик участка экипировки оборотного локомотивного депо. Расчет себестоимости экипировки тепловозов, страница 2

р.

Стоимость электроэнергии, р.

, (5.11)

где	с_Э	–	цена электроэнергии, р./кВт·; принимаем с_э=118,5 р./кВт·ч;
р_Э		–	расход электроэнергии, кВт·ч; принимаем р_э=8954,46 кВт·ч;
η_З		–	коэффициент загрузки оборудования; принимаем η_з=0,8.

р.

Суммарная стоимость, р., потребляемых энергоресурсов на экипировку будет равна

, (5.12)

р.

Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования, р., составляют примерно 8 % от его стоимости

, (5.13)

где

Э_О

–

стоимость оборудования, р.; Э_О =234335000 р.

р.

Накладные расходы, р., составляют

, (5.14)

р.

Расходы на амортизацию, р., зависят от вида оборудования и норматива амортизации. В среднем составляют 15 % от стоимости оборудования участка

, (5.15)

р.

Таким образом годовые затраты на экипировку тепловозов будут равны

Тогда себестоимость экипировки одного тепловоза, р/экипировка

, (5.16)

р./экипировка.

5.2 Расчет энергосбережения при экипировке локомотивов

Определим годовой расход электроэнергии при экипировке локомотивов дизельным топливом, дизельным маслом и технической водой в течение года, а также подсчитаем экономию электроэнергии после замены электродвигателей в гидравлических схемах топливных и масленых насосов на более производительные и экономичные.

Расход электроэнергии, кВт·ч, насосами i–го вида до замены определим по формуле

, (5.17)

где	m_i	–	масса i-го экипировочного материала, расходуемого за год, т; принимаем массу топлива m_т =58466,4 т, массу масла m_м =1632 т, массу технической воды m_в =4360 т [8];
Р_i		–	приводная мощность электронасоса для i-го экипировочного материала, кВт;
П_i		–	подача электронасоса для i-го экипировочного материала, м³/ч;
ρ_i		–	плотность i-го экипировочного материала, кг/м³, [26];
п_i		–	количество одновременно эксплуатируемых насосов i-вида.

При перекачки дизельного топлива из цистерн в резервуары для хранения используются два центробежных насоса 8К–12 и для подачи топлива на экипировочные позиции два насоса 3К–6, определим расход их электроэнергии по формуле (5.17)

кВт·ч.

При перекачке дизельного масла используется два насоса Ш-8-25 и два насоса Ш-13-3А, определим расход их электроэнергии по формуле (5.17)

кВт·ч.

При перекачке технической воды используется один насос К45-30, определим расход их электроэнергии по формуле (5.17)

кВт·ч.

Суммарный расход электроэнергии, кВт·ч, насосами определяется по формуле

. (5.18)

Подставляя численные значения получаем

кВт.

Расход электроэнергии, кВт·ч, насосами i–го вида после замены определим также по формуле (5.17).

При перекачки дизельного топлива из цистерн в резервуары для хранения, используется один насос АСВН–80А, а для подачи топлива на экипировочные позиции два насоса 6К–8, определим расход их электроэнергии по формуле (5.17)

кВт·ч.

При перекачке дизельного масла как из цистерн в резервуары для хранения, так и для подачи масла на экипировочные позиции применяются четыре насоса НМШ2-40-5,6/20, определим расход их электроэнергии по формуле (5.17)

кВт·ч.