Расчет и построение внешней характеристики ДВС. Проектирование кривошипно-шатунного механизма

6. Расчет и построение внешней характеристики ДВС

Внешняя (скоростная) характеристика представляет собой графическую зависимость мощности Р₍, вращающего момента Т и удельного расхода топлива д_{ от частоты вращения коленвала п_г. Эта характеристика снимается обычно на специальных тормозных стендах при испытаниях реальных ДВС. Измеряются значения п_н и д_п при изменении нагрузки 7\, а мощность Р_п вычисляется (подача топлива максимальная).

В данной работе параметры внешней характеристики необходимо рассчитать. Для этого используют эмпирическое уравнение, предложенное СР. Лейдерманом |4 |:

Р, - Р\а(п_п/п) + Ь{п_1г/пУ - (п^/пУ], где а, Ъ - эмпирические коэффициенты аппроксимирующего перегрузочную ветвь внешней характеристики кубического трехчлена, для карбюраторных ДВС а — Ъ- 1; для дизелей с предкамерой а — 0,6, Ъ— 1,4; с вихревой камерой - а = 0,7, Ъ = 1,3; с неразделенной камерой сгорания — я = 0,87,/; - 1.13._.

// текущие (принимаемые) значения часготы вращения коленчатого вала;

п_} - номинальная частота вращения (приведена в задании). Обычно при расчете задаются значениями соотношения n_ri/n_j из ряда 0,2; 0,4; 0,6; 0,8; 1,0; 1,2, а Р вычисляют. Затем находят вращающий момент:

Т_г = Р/2п-п_е.

Полученные расчетом значения рекомендуется свести в табл. 2.

Таблица 2

Этот расчет можно выполнить с помощью ЭВМ. Программа расчета приведена в приложении и записана в файле MEX.ATT.dvs.bas. В качестве исходных данных необходимо знать максимальную мощность двигателя Р и частоту вращения коленвала при этой мощности п_?.

7. Проектирование кривошипно-шатунного механизма

Проектируется кривошипно-шатунный механизм (КШМ). При известном диаметре поршня его остальные основные размеры определяются из эмпирических соотношений [4]. Эти соотношения приведены в табл. 3 и нарис. 3. На рисунке, выполненном в пояснительной записке и определенном масштабе (допускается на миллиметровке), указываются основные

10