Техническая эксплуатация парка машин. Состав и основные технические характеристики парка машин. Годовой и месячный планы ТО и Р

скорость перебазировки, км/ч (= 20,5 км/ч - транспортировка бульдозера и автогрейдера по щебёночным дорогам, = 11,5 км/ч транспортировка экскаватора на трейлере по щебёночным дорогам [1, прил.2]).

дн;

дн.

Непредвиденные перерывы в работе, дн.:

                                          (4)

дн.

Тогда по формуле (2):

дн.

дн.

дн.

Время нахождения машины в ТО и Р [1]:

                      ,                                           (5)

где – удельное количество дней нахождения машин в ТО и Р в расчете на 1 ч работы машины, дн/час [1]:

                       ,                     (6)

где –нормативное время (продолжительность), затрачиваемое на ТО и Р, дн. [1, прил.5];

       – количество ТО и Р в ремонтном цикле [1, прил.5];

       – продолжительность ремонтного цикла (периодичность выполнения капитального ремонта), ч [1, прил.5].

дн/ч.

дн/ч.

дн/ч.

По формуле (5):

дн.

дн.

дн.

По формуле (1) получим:

дн.

дн.

дн.

Продолжительность планируемого периода работы машины (планируемая наработка), ч [1]:

                    ,                                             (7)

где – коэффициент внутрисменного использования ( = 0,75 - для бульдозера, одноковшового экскаватора и автогрейдера [1, прил.7]).

ч.

ч.

ч.

4. Расчёт числа технических воздействий.

График структуры ремонтного цикла (рисунок 4), составляем по приведенным в рекомендацияхнормативным показателям периодичности и числа ТО и Р в ремонтном цикле и строим для каждой машины [1, прил.5].

На графике в масштабе откладываем периодичность ТО и Р. При этом необходимо иметь в виду, что в циклах более высокого ранга укладывается целое число циклов последующих рангов.

Время, отработанное машиной с начала эксплуатации (или после капитального ремонта, ч [1]:

                     ,                                              (8)

где ЗР – запас ресурса машин, % (ЗР = 85%, по заданию).

      ч.

      ч.

      ч.

Затем на график наносим число часов работы машины на планируемый период , определённое по формуле (7).

Если продолжительность планируемого периода выходит за пределы графика, он продолжается до конца планируемого периода с периодичностью и последовательностью технических воздействий, установленных структурой ремонтного цикла.

Из графика определяем количество и вид планируемых воздействий (на отрезке ), число часов, отработанных машиной после последнего одноименного воздействия – , а также искомые количества ТО и Р [1]:

:                                                    (9)

                                                                    (10)

                                                              (11)

                                                   (12)

где – продолжительность ремонтного цикла (периодичность) соответствующего вида ТО и Р, для которого ведется расчет.

Для бульдозера:

- капитальный ремонт не проводится, = 0;

- количество = 2;

- количество = 3;

- количество = 16.

Для экскаватора:

- капитальный ремонт не проводится, = 0;

- количество = 2;

- количество = 5;

- количество = 18.

Для автогрейдера:

- капитальный ремонт не проводится, = 0;                       - количество = 1;

- количество = 2;

- количество = 10.

5.  Годовой и месячный планы ТО и Р.

Составление годового и месячных планов ТО и Р проводят с целью определения потребности в материальных и трудовых ресурсах при разработке производственных заданий, связанных с эксплуатацией машин. В этих планах  отражается общее количество и периодичность ТО и Р по каждой машине, находящейся на балансе организации.

Таблица 2 - План технического обслуживания и ремонта машин на 2006 г.

Инвентарный № машины	Наименование и марка машины	Заводской № машины	Фактическая наработка, ч.					Наработка в планируемом году, ч.	Число ТО и Р в планируемом году
			С начала эксплуатации	со времени проведения					К		Т, ТО-3	ТО-2	ТО-1
				К	Т, ТО-3	ТО -2	ТО-1		Число	Месяц проведения
1	Бульдозер ДЗ-37	1	864	0	864	144	24	1254	0	-	2	3	16
2	Экскаватор ЭО-3122	2	1179	0	1179	219	39	1464	0	-	2	5	18
3	Автогрейдер ДЗ-98	3	864	0	864	144	24	783	0	-	1	2	10

При составлении дополнительной части плановая годовая наработка должна быть распределена по месяцам с учетом ее неравномерности из-за природно-климатических условий. Ориентировочные значения распределения наработки приведены в приложении 8 [1].

Расчет планируемых технических воздействий должен учитывать наработку машины после последнего одноименного воздействия.

Суммарная наработка на первый месяц после последнего технического воздействия [1]:

                   ,                                                  (13)

где - принимается по таблице 2;

     - планируемая наработка в первый месяц.

                   ,                                              (14)

                   ,                                            (15)

                   ,                                             (16)

Результаты расчётов по формулам (13) - (16) для бульдозера ДЗ-37 сведены в таблицу 3.

Таблица 3 - Дополнительная часть плана ТО и Р.

		Распределение наработки по месяцам
		1	2	3	4	5		6	7	8	9	10	11	12
№ машины	Наработка, ч.	25	62,5	100	125	125	125		187,5	125	125	125	87,5	37,5
1	ТО-1	-	1	2	2	2		2	3	2	3	2	1	1
	ТО-2	-	-	1	-	1		-	1	1	-	1	-	-
	Т	-	-	1	-	-		-	-	-	-	1	-	-

План-график технического обслуживания и ремонта для бульдозера ДЗ-37 устанавливает дату остановки машины на ТО и Р. Расчет производим для  самого напряженного месяца работы машины, коим из табл. является месяц №7.

Порядковый рабочий день остановки машины на ТО и Р [1]:

                                                             (17)

где – число рабочих дней в планируемом месяце, дн. ( = 21 дн., по табл.4);

– продолжительность соответствующего ремонтного цикла;

       - фактическая наработка, ч (по табл.4).

                     .

Машины ДЗ-37 останавливаются на ремонт для проведения ТО-2 на второй рабочий день месяца.

Помимо ТО-2 в июле планируется наработка ещё трёх ТО-1.

Расчет   порядкового  рабочего  дня  для проведения технического воздействия второй (ТО-1₍₁₎),  третий (ТО-1₍₂₎) и четвёртый (ТО-1₍₃₎) раз  в  месяц  производится  по  формуле (17), но при этом периодичность проведения ТО-1 увеличивается в два, в три и в четыре раза соответственно.

Расчетом  по  формуле  (17)   при   К_р.д.  =  21 дн.,  2Ц_ТО-1  =  120 ч, t_пм-ТО-1 = 46,5 ч, t_пм = 187,5 ч получено Д_то-1(1) = 9,2.

Принимаем Д_то-1(1) = 9. ТО-1₍₁₎ проводится на девятый рабочий день месяца.

Расчетом  по  формуле  (17)   при   К_р.д.  =  21 дн.,  3Ц_ТО-1  =  180 ч, t_пм-ТО-1 = 46,5 ч, t_пм = 187,5 ч получено Д_то-1(1) = 15,9.

Принимаем Д_то-1(2) = 15. ТО-1₍₂₎ проводится на пятнадцатый рабочий день месяца.

Расчетом  по  формуле  (17)   при   К_р.д.  =  21 дн.,  4Ц_ТО-1  =  240 ч, t_пм-ТО-1 = 46,5 ч, t_пм = 187,5 ч получено Д_то-1(1) = 22,6.

По полученному значению, ТО-1₍₃₎ должен проводится на 22 рабочий день месяца. Т.к. в рассматриваемом мною месяце 21 рабочий день, необходимо внести корректировку дня остановки машины для проведения ТО-1₍₃₎. Переносим проведение ТО-1₍₃₎ на последний двадцать первый рабочий