Проектирование вагона-ресторана модели 61-4189А, страница 9

-  трехходовой кран усл № Э-220 (4325).

Мастер  АКП  проверяет:

-  состояние тормозной и напорной магистралей, расположенных на кузове вагона, трубопроводов дискового и магниторельсового тормоза, расположенных на тележках, воздушные резервуары. Воздухопроводы напорной и тормозной магистралей, воздушные резервуары и рабочую камеру обстучать деревянным молотком массой не более 1 кг и продуть сжатым воздухом давлением  6-6,5 кгс/см2 . Пылеулавливающие сетки очистить, промыть и продуть сжатым воздухом;

-  состояние клеммной колодки рабочей камеры, герметичность рабочей камеры при давлении 6,0 – 6,5 кгс/смв течение 1 мин. Падение давления не допускается;

-    состояние крепления деталей и узлов тормозного оборудования на раме вагона;

-    исправность   рукавов РВД  (разрывы, порезы   не допускаются, срок службы рукавов РВД - 5 лет);

-  исправность  стоп-кранов усл № 163;

-   комплектность и исправность  ручного тормоза;

-   состояние клеммных коробок ЭПТ;

-    наличие зазора между тормозными накладками и тормозным диском  в отпущенном состоянии. Суммарный зазор не должен превышать 6 мм. Регулировка производится при проверке работоспособности дисковых тормозов тележки от стационарной установки;

-     проверка электронного блока противоюза «Барс-4». Проверка электронного блока осуществляется без демонтажа с вагона. При выявлении неисправности блок противоюза демонтируется с вагона и заменяется на отремонтированный. Ремонт электронного блока противоюза «Барс-4» производит предприятие-изготовитель ОАО «АДС «Норд-Вест».

Работниками  «Электроцеха»   выполняют следующие работы:

-  отключение и подключение электрической части осевого противоюзного датчика ОДМ-2 в клеммной коробке;

-  проверка состояния, ремонт (при необходимости) и проверка величины сопротивления электрических цепей МРТ;

-  отключение  и подключение электрической части  противоюзного устройства “Барс-4”;

-  проверка величины электрического сопротивления цепей ЭПТ.

Работниками цеха «Подъемка»выполняются следующие работы:

-  демонтаж, ремонт и монтаж тормозной рычажной передачи клещевого механизма дискового тормоза;

-  демонтаж и монтаж тормозных цилиндров со встроенным авторегулятором усл № 670А, усл № 670А-1;

-  демонтаж и монтаж электрической и пневматической части МРТ, установленной на тележке;

   Работниками колесно-роликового цеха выполняются следующие работы:

-  демонтаж и монтаж корпусов осевых противоюзных датчиков ОДМ-2;

-  проверка состояния крепления ступицы тормозного диска на оси колесной пары (визуально);

-   проверка отсутствие трещин,  выщербин,  задиров на поверхностях венцовтормозных дисков;

-   проверка толщины венцов тормозных дисков. Если  толщина тормозного диска составляет 35-30 мм производится проверка износа рабочей поверхности. Замер производится в 4-ех диаметрально противоположных точках. Износ более 5 мм на сторону не допускается. При выявлении сверхнормативного износа рабочей поверхности тормозного диска колесная пара отставляется от эксплуатации и направляется на завод изготовитель для проведения ремонта;

-  проверка крепления дисков к ступицам (при ослаблении, трещинах, разрушении элементов крепления или их отсутствии колесная пара к  эксплуатации не допускается);

Результаты ремонта и испытания тормозного оборудования мастер должен записать в Книгу ремонта и испытаний тормозного оборудования скоростного вагона.

10 Технология ремонта электрооборудования

10.1 Технология ремонта электрооборудования напряжением до 1000 В

10.1.1  Распределительный шкаф (пульт управления).

-  электрооборудование пульта управления очищают пылесосом  от грязи и пыли. При очистке запрещается использовать сжатый воздух;

-  осматривают целостность электрических аппаратов и проводного монтажа, проверяют соответствие их типов, номиналов электрической принципиальной схеме. Проверяют затяжку контактов электрических соединений и крепежных соединений;

-  тумблеры, переключатели, кнопочные выключатели, светодиоды проверяют в действии;

-  производится демонтаж и передача в цех КИП для поверки амперметра и вольтметра.

-  предохранители распределительного шкафа снимают, осматривают, очищают, проверяют целостность плавких вставок и соответствие их номинальному току установки. Корпуса предохранителей должны быть без вмятин, трещин, сколов и прожогов. Токоведущие части корпусов очищаются. Предохранители с поврежденными корпусами, сработавшие  или не соответствующие току установки заменяют новыми;

-  электрические провода шкафа испытываются на электрическую прочность изоляции мегаомметром на напряжение 500 В в течение 1 минуты. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. Перед проверкой должны быть отсоединены электронные блоки, выключатели установить в нулевое положение и положение «отключено».

10.1.2 Освещение

-  цепи люминесцентного освещения и освещения лампами накаливания проверяются в действии до начала производства ремонтных работ, т.е.  при производстве осмотра поступающего в ремонт вагона на нулевой позиции;

-  перегоревшие светильники должны быть заменены на типовые;

-  светильники, выключатели, переключатели вскрываются, осматриваются, очищаются;

-  сопротивление изоляции электропроводки отремонтированного светильника измеряют мегаомметром на напряжение 500 В в течение 1 минуты. Сопротивление изоляции должно быть не менее 1 МОм. Перед проверкой должны быть отсоединены транзисторные предохранители;

-   мегаомметром на напряжение 500 В в течение 1 минуты производится проверка электрической прочности изоляции подводящих к светильникам проводов. Сопротивление изоляции проводов не должно быть менее 0,5 МОм. Перед проведением испытаний провода с одной стороны должны быть отсоединены от электрических цепей светильников, а с другой стороны – от распределительного щита;

10.1.3 Ремонт никель-кадмиевой аккумуляторной батареи 90 KL 180Р и аккумуляторного бокса

Ремонт никель-кадмиевых аккумуляторных батареи производится в отделении по ремонту щелочных аккумуляторных батарей: