Машиностроение \ Вагоны и вагонное хозяйство

Вагоны метрополитена. Конструирование вагонов головной модели 81-553.3 промежуточной 81-554.3 и прицепной модели 81-555.3 и разработка конструкторской документации, страница 48

1.2.3. Максимальная вместимость вагона при плотности размещения стоящих пассажиров 10 человек на 1 кв. м свободной площади пола и занятости всех мест для сидения, чел.: в вагоне модели 81-540………………………………………………………….308

в вагоне модели 81-541………………………………………………………….330

1.2.4. Масса пассажиров при максимальной вместимости, кг:

в вагоне модели 81-540…………………………………………………………21560

в вагоне модели 81-541…………………………………………………………23100

1.2.5. Наибольшая статическая нагрузка брутто от колесной пары на рельсы, кН (тс), не более……………………………………………………147(15)

1.3. Характеристики

1.3.1. Динамические характеристики вагона при напряжении 750 В на токоприемнике и сухих рельсах должны соответствовать следующим:

1) Конструкционная скорость, км/ч………………………………………………90

2) Среднее ускорение при нагрузке 88200 Н (9 тс) на горизонтальном участке пути в зоне поддерживания уставки тока и полном поле, м/с²,

не менее…………………………………………………………………………….1.2

3) Среднее замедление вагона на горизонтальном участке пути с нагрузкой

88200 Н (9 тс) при электрическом торможении со скорости 90 км/ч, м/с², не менее……………………………………………………………………………1.0

4) Время приведения кабины в работоспособное состояние, отчитываемое от момента приведения поезда в движение из тупика при заполненных пневматических магистралях с включением аппаратуры АРС, с, не более…………………………………………………………………………….15

5) Показатель плавности хода вагона, не более………………………………...3,25

6) Удельный расход электроэнергии при максимальной нагрузке вагона на

перегоне 1700 м профиле + 0,3% и скорости сообщения 48 км/ч, Вт ч/т км, не более……………………………………………………………………………..65

7) Длины тормозных путей при торможении по командам устройств АРС с учетом всего подготовительного времени с момента восприятия частоты не должны превышать величин, указанных в таблице 1;

8) Длины тормозных путей при рабочем электрическом автоматическом торможении с момента постановки рукоятки контроллера машиниста в положение “тормоз II” не должны превышать величин, указанных в таблице 2;

9) Длины тормозных путей при экстренном торможении с момента остановки рукоятки крана машиниста в экстренное положение, а также автостопных устройств и стоп-крана не должны превышать величин, указанных в таблице 3.

Таблица 1.