Машиностроение \ Разработка технологической документации по производству и ремонту вагонов

Управление работой и должностные обязанности работников пункта технического обслуживания ст. Шушары, страница 3

4.8.5.3.При получении данных от ВО- ремонтников об окончании технического обслуживания состава оператор подготавливает сообщение формы 291.

4.8.5.6. Если на прибывающие порожние вагоны назначением ст. Шушары проставлена отметка "Р", то информация о данном вагоне в сообщении ф. 291 не передается.

4.8.5.7. После обработки сообщения 09 о корректировке состава, переданного оператором СТЦ парка прибытия, на ЭВМ на телетайпный аппарат оператора ПТО парка II выдается окончательный (уточненный) перечень вагонов ф. 542 с номером парка и пути приема поезда в заголовке данной формы.

4.8.5.8. Оператор ПТО парка II сопоставляет предварительную и окончательную формы 542, обращая особое внимание  на порядок расположения вагонов в составе, соответствие номеров и буквенных отметок (Г, Ф, Л, Э, У)

4.8.5.9. В случае несовпадения оператор ПТО парка II вносит все изменения в подготовленное ранее сообщение 291.

4.8.5.10. Если по результатам сопоставления изменений не имеется, оператор ПТО парка II вводит в ЭВМ сообщение ф. 291 о готовности состава к роспуску, включая в него информацию о начале и окончании технического обслуживания неисправных вагонов, выявленных в парке II прибытия поездов.

4.8.5.11. Форма и описание сообщения ф. 291 приведены в приложении.

4.8.5.12. В результате обработки сообщения ф. 291 в ЭВМ на телетайпный аппарат в регламенте выдаются следующие формы:

- оператору парка IV справка - уведомление формы 554 на технически неисправные вагоны, ремонтируемые на станциях С. Петербургского узла после выгрузки грузов

- оператору станции по вагонной отчетности СТЦ - уведомление на ремонт вагона ф. ВУ-23М и сопроводительный листок ф. ВУ-26 на вагоны назначением на Финские ж.д.. Прибалтийские ж.д., возвращаемые на станцию погрузки

- дежурному по горке - предварительный сортировочный листок (после обработки сообщения 09 и ф. 291)

4.8.5.13. После ввода любого сообщения в ЭВМ  абонент получает диагностическое сообщение ф. 497

4.8.5.14. Описание форм ВУ-23М, ВУ-26, справки - уведомления ф. 554 и сообщения ф. 497 даны в приложении.

4.9. Обязанности оператора ПТО IV-го парка ст. Шушары.

4.9.1. Оператор подчиняется непосредственно СВО смены.

4.9.2. Перед началом работы оператор обязан:

- убедиться в исправности устройств централизованного ограждения составов, ЭВМ системы АСУ-ПТО, средств связи, устройства опробования тормозов (УЗОТ-Р)

- по записям сдающей смены в книге ф. ВУ-14 ознакомиться с наличием составов на путях парка и их готовностью к отправлению, с поступившими на ПТО указаниями и распоряжениями по техническому обслуживанию вагонов

- ознакомиться с записями в книгах и журналах, которые ведутся опера­торами ПТО IV-го парка

4.9.3. При вступлении на дежурство оператор:

- оформляет в книге ф. ВУ-14 вступление на дежурство с записью закрепления ВО- ремонтников за стороной осмотра состава, пофамильный состав групп, ведущих обработку головы и хвоста состава

- получает от ДСП предъявление составов к техническому обслуживанию с записью в книге ф. ВУ-14 и передает информацию ВО-ремонтникам

- сообщает по громкоговорящей связи ВО-ремонтникам и слесарям РПС об ограждении состава текстом: "Вагонники! Состав на ... пути огражден. Смене (бригаде) приступить к осмотру состава. Информация повторяется два раза.

Порядок пользования пультом централизованного ограждения составов изложен в местной инструкции, прилагаемой к технологическому процессу.

- передает по громкоговорящей связи ВО- ремонтникам номера вагонов и неисправности, полученные в наряде (ф.1010) ф.182 для устранения при техническом осмотре состава

4.9.4. Оператор получает от ВО- ремонтников и записывает информацию:

- номера граничных вагонов

- номер пути, номер вагона, вид неисправности, сторону, количество неисправностей на вагоне, которые не подлежат ремонту в парке, для выкидки их из состава на путь текущего отцепочного ремонта

- номера вагонов, возвращенных на станцию погрузки

- от групп ВО- ремонтников - об окончании технического обслуживания своей части состава.

- номера груженых вагонов, прибывших со ст. С.- Петербург - сорт. Московский и имеющих неисправность, с которой они могут следовать до станции назначения в Лен. узле и последующего ремонта после выгрузки груза из вагонов на этих станциях. (ст. Щушары задействована в системе АСУ-ПТО
 С Петербург - сорт. Московский)

4.9.5. Оператор :

- снимает ограждение состава при получении готовности от головной и хвостовой групп ВО- ремонтников и передачей по громкоговорящей связи:

"Вагонники! Ограждение на ... пути снято". Информация передается два раза.

- выполняет работу по вводу запросов и нахождению вагонов на 50 и 51 путях, перестановке неисправных вагонов с 1-го накопительного пути

- по получении от бригадира текущего ремонта извещения об окончании ремонта вагонов на 50 и 51 путях вводит в ПВМ сообщение 292 об окончании ремонта

- получает из ЭВМ уведомления ф. ВУ-36, удостоверяющие выпуск вагонов из текущего отцепочного ремонта и снятие их с учета неисправных.

4.9.6. Оператор ведет и получает из ЭВМ учетно-отчетные формы:

ф. ВУ-31 - о номерном учете наличия и ремонта неисправных вагонов грузового парка

- форму для ВО-1 -о наличии и ремонте неисправных вагонов (справки
ф. 1077 и 1070)

4.9.7. С пульта опробования тормозов УЗОТ-Р, находящегося в помещении оператора, оператор производит зарядку магистрали состава, совместно с ВО- ремонтником - проверку тормозов на чувствительность к торможению и отпуск тормозов в составах производят на путях №№ 2-17 парка IV.

Порядок выполнения операций установлен местной инструкцией по эксплуатации УЗ0Т-Р.

4.9.8. По окончании технического обслуживания состава оператор подготавливает на ПЭВМ и передает сообщение 293 о готовности состава к отправлению. В сообщение включается информация об отцепке (выкидке) неисправного вагона.

4.10. Непосредственно на ПТО ответственность за эксплуатацию оборудования в соответствии с инструкциями и техническими паспортами возлагаются на начальника ПТО.

4.11. Каждый работник ПТО несет ответственность по кругу своих обязанностей за безопасное проследование вагонов без отцепок от поездов в пределах гарантийных участков.

4.12. При приеме и сдаче, а так же во время дежурства лицам, назначенным начальником ПТО, немедленно докладывать обо всех нарушениях безопасности движения поездов на станции и гарантийных участках, нарушениях трудовой и технологической дисциплины, правил техники безопасности и безопасности движения, и других замечаниях начальнику ПТО, дежурному по депо или руководству депо лично или по телефону.

Скачать файл