Расчет на устойчивость от опрокидывания платформы модели 23-469, страница 3

Наименование	Обозначение	Величина
Статическая нагрузка, т	P_ст	2,59
Вертикальная составляющая продольной силы, т		2,22
Боковая сила, действующая на кузов, т	F_к	1,42
Боковая сила, действующая на тележку, т	F_т	0,45
Сила давления ветра на кузов, т	F_вк	0,61
Сила давления ветра на тележку, т	F_вт	0,12
Поперечная составляющая продольной силы, т		0,97
Смещение центра тяжести кузова вследствие зазора в скользунах, м	Δ₅	0,002
Дополнительный прогиб рессор с догружаемой стороны, м	Δ_f	0,0006
Смещение центра тяжести кузова вызванное прогибом рессорных комплектов, м	Δ₆	0,00019
Суммарное смещение центра тяжести кузова, м	Δ_к	0,02
Динамическая сила, т	P_дин	0,77
Коэффициент запаса устойчивости	к_ус	3,38

Таблица 6 - Расчет на устойчивость от опрокидывания внутрь кривой (платформа с порожними контейнерами 1АА)

Наименование	Обозначение	Величина
Статическая нагрузка, т	P_ст	3,43
Вертикальная составляющая продольной силы, т		3,11
Боковая сила, действующая на кузов, т	F_к	1,71
Боковая сила, действующая на тележку, т	F_т	0,35
Сила давления ветра на кузов, т	F_вк	3,27
Сила давления ветра на тележку, т	F_вт	0,10
Поперечная составляющая продольной силы, т		2,10
Смещение центра тяжести кузова вследствие зазора в скользунах, м	Δ₅	0,010
Дополнительный прогиб рессор с догружаемой стороны, м	Δ_f	0,005
Смещение центра тяжести кузова вызванное прогибом рессорных комплектов, м	Δ₆	0,0037
Суммарное смещение центра тяжести кузова, м	Δ_к	0,04
Динамическая сила, т	P_дин	2,57
Коэффициент запаса устойчивости	к_ус	1,33

Таблица 7 - Расчет на устойчивость от опрокидывания наружу кривой (платформа с порожними контейнерами 1АА)

Наименование	Обозначение	Величина
Статическая нагрузка, т	P_ст	3,66
Вертикальная составляющая продольной силы, т		2,22
Боковая сила, действующая на кузов, т	F_к	2,20
Боковая сила, действующая на тележку, т	F_т	0,45
Сила давления ветра на кузов, т	F_вк	4,09
Сила давления ветра на тележку, т	F_вт	0,12
Поперечная составляющая продольной силы, т		0,97
Смещение центра тяжести кузова вследствие зазора в скользунах, м	Δ₅	0,010
Дополнительный прогиб рессор с догружаемой стороны, м	Δ_f	0,0014
Смещение центра тяжести кузова вызванное прогибом рессорных комплектов, м	Δ₆	0,00101
Суммарное смещение центра тяжести кузова, м	Δ_к	0,03
Динамическая сила, т	P_дин	2,63
Коэффициент запаса устойчивости	к_ус	1,39

3 ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАСЧЕТОВ

Изм.	Номера листов (страниц)				Всего листов (страниц) в документе	№ докум.	Входящий № сопроводительного документа и дата	Подпись	Дата
Изм.	измененных	замененных	новых	изъятых	Всего листов (страниц) в документе	№ докум.	Входящий № сопроводительного документа и дата	Подпись	Дата

1 2 3