Конструктивный мидель шпангоут сухогрузного судна, страница 6

Расстояние между стойками принимаю равной 1,5м (2а).

 

·  Толщина обшивки фальшборта:

 мм, принимаю  мм;

·  толщина стойки фальшборта:

 мм;

По свободной кромке стойки должен быть отогнутый фланец, ширина которого:

 мм.

6. Проверка общей продольной прочности

После определения размеров связей конструктивного мидель-шпангоута сухогрузного судна вычерчивается расчетная схема эквивалентного бруса, в которую входят все продольные связи корпуса, которые берут участие в общем продольном изгибе. Полученные геометрические характеристики сравниваются с минимальными, предварительно рассчитанные в пункте 4.

 

РАСЧЕТ  ЭКВИВАЛЕНТНОГО  БРУСА

№	Наименование и размер связи	Размер связи, мм	Площадь связи Fi, см2	Ордината от оси сравнения Zi, м	Стат момент инерции Fi×Zi, см2×м	Момент инерции
						Переносной  Fi×Zi2, см2×м2	Собственный I, см2×м2
1	Горизонтальный киль	1000х16	160	0	0	0	-
2	Днищевая обшивка	7200х14	1008	0	0	0	-
3	Скуловые листы	1900х20	380	0,55	209	115	11,4
4	РЖ днища	8хР20а	219,2	0,124	27,2	3,4	-
5	Днищевой стрингер	1100х12	132	0,55	72,6	39,93	13,3
6	ВК	1100х7	77	0,55	42,4	23,32	7,8
7	РЖ ВК	Р20а/2	13,7	0,55	7,6	4,2	-
8	РЖ ВД	9хР20б	282,6	0,974	275,3	268,14	-
9	Крайний лист ВД	1100х14	154	1,1	169,4	186,4	-
10	Средний лист ВД	1000х14	140	1,1	154	169,4	-
11	Настил ВД под  вырезом люка	3600х14	504	1,1	554,4	609,9	-
12	Настил ВД	2600х12	312	1,1	343,2	377,5	-
13	НО борта	8370х20	1674	4,9	8202,6	40192,8	9773
14	Ширстрек	1170х20	234	9,015	2109,5	19017,143	27
15	Настил НП	3700х10	370	6,1	2257	13767,7	-
16	Ст КК НП	750х30	225	5,725	1288,13	7374,5	10,6
17	Полка КК НП	350х35	122,5	5,35	655,4	3506,4	-
18	Пал стрингер	1200х20	240	9,6	1612,8	15482,88	-
19	Настил ВП	2500х14	350	9,6	3360	32256	-
20	РЖ ВП	4хР14а	56	9,512	532,7	5067,04	-
21	Стенка КК ВП	600х20	120	9,3	1116	10378,8	36
22	Полка КК ВП	300х30	90	9	810	7290	-
			А=6790		В=23799,23	156130,45	9879,1
						С=166009,55

  6.1 Отстояние нейтральной оси от оси сравнения.

 м,

где  А – сумма статических моментов площадей связей, см²м;

        В – сумма площадей поперечных сечений связей, см².

6.2 Главный центральный момент инерции поперечного сечения судна относительно нейтральной оси.

 м⁴,

где  С – сумма переносных и собственных моментов инерции поперечных сечений связей, см²м²;

 м⁴ – жесткость корпуса обеспечена!?????????????

6.3 Моменты сопротивлений поперечных сечений корпуса.

·  Момент сопротивления поперечного сечения ВП:

 м³,

где  D – высота судна, 9,6 м;

 м³  - поскольку условие не выполняется – необходимо увеличить .

·  Момент сопротивления поперечного сечения днища:

 м³;

 м³ – прочность днища обеспечена!

Так как , то увеличиваем некоторые связи верхнего пояска эквивалентного бруса. До:

После:

14	Ширстрек	1170х5					6,7
18	Палубный стрингер	1200х5
19	Настил ВП	2500х5	125	10.8	5216.4	56337.1	-
	Σ		7530		32601	263690	6876.6
			A’		B’	C’=270566

 м;

 м⁴;

 м⁴ – жесткость корпуса обеспечена!

 м³;

 м³  – прочность ВП обеспечена!

 м³;

 м³ – прочность днища обеспечена!

Вывод: Общая продольная прочность обеспечена!

Список использованной литературы

1. Проектування конструктивного мидель-шпангоута суховантажних суден: Методични вказивки / В.Г. Матвеев, А.И. Кузнецов, Б.М. Мартинец, Б.М. Михайлов, О.М. Узлов, М.О. Цибенко, Г.В. Шарун. – Николаев: УДМТУ, 2002. – 76 с.