Разработка годового плана шлифовки рельсов, страница 4

Приоритетность назначения  шлифовок	Характеристика участка	Критерии периодичности
		Наработка тоннажа до следующей шлифовки, млн.тонн бр.	Глубина неровностей на поверхности катания рельсов
			Короткие, мм	Средние, мм/м
1	Новые рельсы с наработкой тоннажа 150-250 млн. тонн брутто по условиям периодичности, рельсы не проверяемые вагоном дефектоскопом из-за состояния поверхности катания рельсов	40-50	0,10	0,7
2	Рельсы с волнообразным износом	40-50	0,15	0,7
Продолжение таблицы 5.6
3	Рельсы на участках после проведения ремонтов со сплошной выправкой пути	50-60	0,15	0,7

4

Рельсы с наработкой тоннажа более 250 млн. тонн брутто, используемые повторно

60-70

0,3

0,85

  В кривых участках пути в зоне контакта происходят процессы, обусловленные различными видами контактирования:

  -  одноточечный контакт, концентрирующийся в зоне боковой выкружки (при этом в зоне контакта основными являются дефекты контактно-усталостного происхождения)

  -  двухточечный контакт, распределяющийся между поверхностью катания и боковой гранью головки (в этом случае основным видом дефектов является боковой износ)

  -  «объемлющий» контакт колеса с рельсом, при котором профили рабочих граней головки рельса и колеса совпадают, (этот вид контакта является наиболее приемлемым с целью уменьшения интенсивности бокового износа в кривых малого радиуса).

  Периодичность шлифовки в кривых определяется экспериментально в зависимости от конкретных условий эксплуатации. До накопления фактических данных для конкретных условий эксплуатации периодичность шлифовки определяется в соответствии с таблицей 5.7

Таблица 5.7

Радиус кривой, м	Периодичность шлифования, млн.тонн брутто
От 600 до 500 м	30 – 35
От 500 до 350 м	20 – 25
Менее 350 м	15 - 20

  Для кривых участков пути утверждены два основных вида ремонтных профилей:

  - ассиметричный (для достижения минимального угла набегания колеса на наружный рельс);

  - разгрузка зоны рабочей выкружки с образованием просвета между колесом и головкой рельса.

  Перед выполнением рельсошлифовальных работ путь должен удовлетворять следующим условиям:

  - путь не должен иметь отступлений в плане и профиле выше 3 степени;

  - должны быть подтянуты стыковые и клеммные болты;

  - выключены лубрикаторы, их пластины демонтированы;

  - сварные стыки не должны иметь неровности более 1 мм/м при скорости менее 140 км/ч и более 0,5 мм/м при скорости более 140 км/ч;

  - величина стыковых зазоров должна быть не более 20 мм.

  При наличии этих неисправностей начальник поезда имеет право составить акт о имеющихся неисправностях в присутствии представителя дистанции пути и не выполнять работы до их устранения.

  Перед приходом рельсошлифовальной машины для шлифовки стрелочных переводов на дистанции пути должно быть четкое представление, какие стрелочные переводы нужно шлифовать, и с какой целью.

  Скорость шлифования 3 км/ч.

  Начинать шлифовать стрелочные переводы должны на расстоянии не менее 10 м от стрелки.

  Если в задачи шлифовки входят профилирование элементов стрелочного перевода или устранение поверхностных дефектов, то при этом необходимы дополнительные проходы.

  При приемке и сдаче работ, отклонение от ремонтного профиля по оси рельса должно быть 0,20 мм и 0,30мм по боковой выкружке, так же на поверхности катания рельсов не должно быть задиров, прижогов и других дефектов, вызванных проведения работ.

  Приемка работ оформляется актом с указанием количества км проходов.

  В соответствии с вышеизложенным, а так же принимая во внимание отчеты по работе машины «Спено» за 2004-2005 годы, рекомендуется следующая схема годового плана шлифовки рельсов сведена в таблицу 5.8.

Таблица 5.8

Годовой план шлифовки рельсов на 2007 год

Месяц		Станция, перегон		Км, пк	Путь		Объем шлифовки, км
Октябрь		Левашово - Белоостров		19км 10пк – 23км 4пк	I		3,5
Октябрь		Белоостров – Зеленогорск		31км 6пк – 46км 10пк	I		15,5
Октябрь		Парголово		16км 2пк – 16км 7пк	I		0,6
Продолжение таблицы 5.8
Ноябрь		Парголово – Белоостров		17км 9пк – 23км 4пк	II		5,6
Ноябрь		Белоостров – Зеленогорск		32км 9пк – 41км 1пк	II		8,3
Декабрь		Ушково – Кирилловское		56км 1пк – 88км 3пк	I		32,3
Ноябрь		В.Черкасово – Выборг		121км 2пк – 122км 10пк	II		1,9
Итого по ПЧ - 17						67,7