Другие предметы \ Транспортные технологии

Удосконалення організації дорожнього руху на трасі Харків-Київ на ділянці 395 – 447км

Страницы работы

28 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Фрагмент текста работы

Отримані результати: запропоновані заходи, які підвищують ефективність організації дорожнього руху. Розроблено заходи, що забезпечують збільшення пропускної можливості елементів дороги і знижують аварійність.

Ступінь впровадження: прийнято керівництвом для розгляду на предмет впровадження.

Рекомендації з впровадження: розробки проекту можуть бути використані для магістральних доріг.

ДОРОЖНЬО-ТРАНСПОРТНІ ПРИГОДИ, АВАРІЙНІСТЬ, КОЕФІЦІЄНТИ АВАРІЙНОСТІ, ЗАТРИМКИ, ЛОКАЛЬНІ ЗАХОДИ, ЕФЕКТИВНІСТЬ.

ЗМІСТ


Вступ..................................................................................................
1 Стан питання..................................................................................
1.1 Характеристика об’єкту дослідження.......................................
1.1.1 Схема транспортної мережі....................................................
1.1.2 Статистичний аналіз дорожньо-транспортних пригод........
1.1.3 Характеристика транспортних потоків і дорожніх умов.....
1.2 Висновки по розділу...................................................................
2 Дослідження рівня безпеки руху дороги.....................................
2.1 Аналіз аварійності......................................................................
2.1.1 Оцінка безпеки руху…............................................................
2.1.2 Оцінка методом коефіцієнтів аварійності.............................
2.2 Висновки по розділу...................................................................
3 Організація каналізованого руху на перетинанні з дорогою на Богодухів...........................................................................................
3.1 Обґрунтування організації каналізованого руху на перетинанні з дорогою на Богодухів..........................................................
3.2 Розрахунок параметрів каналізованого руху на перетинанні з дорогою на Богодухів...................................................................
3.3 Висновки по розділу...................................................................
4 Організація дорожнього руху на кривих в плані........................
4.1 Обґрунтування організації віражу на кривій в плані…..........
4.2 Розрахунок параметрів облаштування віражу.........................
4.3 Висновки по розділу...................................................................

5 Управління в’їздом на автомобільну дорогу..............................
5.1 Обґрунтування організації світлофорного в’їзду на автомобільну дорогу...............................................................................
5.2 Організація світлофорного регулювання.................................
5.3 Оцінка небезпечності примикання............................................
5.4 Висновки по розділу...................................................................
6 Розробка заходів на окремих ділянках дороги...........................
6.1 Організація дорожнього руху на підйомі.................................
6.2 Покращення оглядності на перетинаннях................................
6.3 Підвищення безпеки руху на мості...........................................
6.4 Висновки по розділу...................................................................
7 Оцінка ефективності проектних рішень......................................
7.1 Економічні показники................................................................
7.2 Соціальні показники...................................................................
7.3 Екологічні показники.................................................................
7.4 Висновки по розділу...................................................................
Висновки............................................................................................
Перелік літератури............................................................................
Додаток А Картки обліку інтенсивностей та складу дорожнього руху................................................................................................

ВСТУП

Сучасні автомобільні дороги є складними інженерними спорудами. Вони повинні забезпечувати можливість руху потоків автомобілів з високими швидкостями. Їх проектують і будують таким чином, щоб автомобілі могли реалізовувати свої динамічні якості при нормальному режимі роботи двигуна, для того, щоб на поворотах, підйомах і спусках автомобілю не загрожували занос або перекидання. Протягом всього року дорожня одежа повинна бути міцною, протидіяти динамічним навантаженням, що передаються на неї при русі автомобілів, бути рівною и неслизькою.

Дороги повинні забезпечувати безпеку автомобільного руху. Вони повинні надавати водіям всю необхідну інформацію для вірного режиму руху, забезпечувати високу пропускну здатність і виключати можливість серйозних дорожньо-транспортних пригод. [1].

Сучасні автомобільні дороги обслуговують масові пасажирські і вантажні перевезення. Вони стали місцем повсякденної роботи мільйонів водіїв. Все це пред’являє до автомобільної дороги високі архітектурно-естетичні вимоги.

В межах даного дипломного проекту розглянуто інженерні заходи щодо удосконалення дорожнього руху на дорозі Київ-Харків. Проаналізовано сучасний стан організації дорожнього руху, визначені найбільш небезпечні ділянки дороги. Запропоновані заходи дозволять підвищити якість організації дорожнього руху.

1 СТАН ПИТАННЯ

1.1 Характеристика об’єкту дослідження

Назва дороги Київ-Харків-Довжанській (Ростов-на-Дону). Початок ділянки дороги: 394км+317м. Кінець ділянки дороги: 447км+432м (рис.1.1). Довжина дороги (ділянки): 53км 115 м. Дорожня організація, яка обслуговує автомобільну дорогу: Нововодолажська ДЕУ.

Рисунок 1.1 – Карта ділянки дороги Київ-Харків-Довжанський

Автомобільна дорога була збудована в 1949 - 1952 роках по проекту Української контори вишукувань та проектування "Союздорпроект". Будівництво здійснювалось ДСР "Гушосдора" по існуючому тракту. У 1965-1984 роках окремі ділянки були реконструйовані, проводився капітальний ремонт з метою доведення параметрів дороги до норм, відповідних II категорії. У 1996 році була проведена реконструкція ділянки 439км+917м – 447км+432м до категорії 1Б.

Згідно [2] дороги другої категорії повинні відповідати основним вимогам, що наведені в табл. 1.1.

Таблиця 1.1 – Нормативні данні по категоріям доріг

Параметри елементів	Категорії доріг
Параметри елементів	I-a	I-б	II	III	IV	V
1	2	3	4	5	6	7
Число смуг руху	4; 6; 8	4; 6; 8	2	2	2	1
Ширина смуги руху, м	3,75	3,75	3,75	3,5	3	-
Ширина проїзної частини, м	2х7,5; 2х11,25; 2х15	2х7,5; 2х11,25; 2х15	7,5	7	6	4,5
Ширина обочин, м	3,75	3,75	3,75	2,5	2	1,75
Найменша ширина укріпленої смуги обочини, м	0,75	0,75	0,75	0,5	0,5	-
Найменша ширина розподільної смуги між різними напрямками руху, м	6	5	-	-	-	-

Продовження табл. 1.1

1	2	3	4	5	6	7
Найменша ширина закріпленої смуги на роздільній смузі, м	1	1	-	-	-	-
Ширина земляного полотна, м	28,5; 36; 43,5	27,5; 35; 42,5	15	12	10	8
Основні розрахункові швидкості, км/год	150	120	120	100	80	60
Розрахункова інтенсивність, авт/доб	більш 14000	більш 14000	6000 - 14000	2000 - 6000	200 - 2000	до 200

1.1.1 Схема транспортної мережі

Далі складаю схему транспортної мережі (рис. 1.2). На схемі умовно позначені транспортні вузли і ділянки дороги, інформації про які наведена в табл. 1.2. Дані про відстані перетинань з дорогою Київ-Харків-Довжанський наведені в табл. 1.3.

Таблиця 1.2 – Дані про ділянки автомобільної дороги

Умовне позначення	Назва ділянки	Умовне позначення	Назва ділянки
1	2	3	4
3-2, 7-8	Поворот на Коломак	5-6	Поворот на Резуненково