Обстеження інтенсивності та складу дорожнього руху. Транспортний потiк. Коефіціент приведення, страница 8

Склав                                                                     ас. Казакова М.О.

Узгоджено, лектор                                               доц. Денисенко О.В.

Додаток

Перелік запитань

1.  Виходячи з нормативів, в яких межах повинен бути час циклу?

2.  Виходячи з нормативів, в яких межах повинен бути час проміжних тактів?

3.  Як розраховується час проміжних тактів?

4.  Що називають тактом?

5.  Які бувають такти?

6.  Як розраховується час, необхідний для пропускання пішоходів?

7.  Як розраховується час циклу світлофорного регулювання для різних випадків?

8.  Як визначається час основних тактів?

9.  Дайте визначення затримки транспортних засобів на перехресті?

10. З якою метою визначаються затримки транспортних засобів на регульованих перехрестях?

11. Від чого залежить затримки транспортних засобів на регульованих перехрестях?

12. Які існують методи визначення затримок транспортних засобів?

13. Як визначають середню затримку автомобіля на регульованому перехресті?

14. Як визначаюь витрати транспортного часу за рік на регульованому перехресті?

15. Як змінюється значення транспортної затримки при організації руху на перехресті з окремою пішохідною фазою?

Дисципліна:

“Організація та безпека дорожнього руху”

Індивідуальна методика проведення практичного заняття №13

на тему:

“Оцінка якості схеми організації руху”

	Вид роботи	Витрати часу, хвилини	Примітки (результат)
1	Перелік студентів	3
2	Опитування студентів по поточній темі (питання додаються)	10
3	Пояснення теоретичних основ заняття, методики виконання	10
4	Оцінка якості схеми організації руху (викликання студентів до дошки)	20
5	Самостійна робота студентів, індивідуальне опитування студентів по теорії, перевірка виконання попереднього завдання	22
6	Завдання на наступне практичне заняття. Об’ява оцінок	5
Разом		70

Склав                                                                     ас. Казакова М.О.

Узгоджено, лектор                                               доц. Денисенко О.В.

Додаток

Перелік запитань

1. З якою метою визначаються затримки транспортних засобів на регульованих перехрестях?

2.  Від чого залежить затримки транспортних засобів на регульованих перехрестях?

3.  Які існують методи визначення затримок транспортних засобів?

4.  Як визначають середню затримку автомобіля на регульованому перехресті?

5.  Як визначаюь витрати транспортного часу за рік на регульованому перехресті?

6.  Дайте визначення потоку насичення?

7.  Дайте визначення циклу світлофорного регулювання?

8.  Дайте визначення такту?

9.  Дайте визначення фази регулювання.

10. Як змінюється значення транспортної затримки при організації руху на перехресті з окремою пішохідною фазою?

11. Як оцінюють якість прийнятої схеми організації руху на перехресті?

12. Яким повинно бути значення ступеня насичення напрямків рухом?

13. Як оцінюють якість прийнятої схеми організації руху за затримками на перехресті?

14. У яких випадках слід розглянути питання щодо удосконалення обраної схеми пофазного роз'їзду?

15. Що свідчить про наявність заторового стану транспортного потоку у відповідному напрямку?

Дисципліна:

“Організація та безпека дорожнього руху”

Індивідуальна методика проведення практичного заняття №14

на тему:

“Кількісний аналіз ДТП на ділянках доріг”