Другие предметы \ Железнодорожный путь

Технико-экономические расчеты Гомельской дистанции пути, страница 2

№№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	Годовой план	Выпол- нение	% выпол- нения
1	2	3	4	5	6
1.	Средний ремонт пути	км	17,0	27,05	159
	—на дереве	-«-	5,0	15,05	301
	—на железобетоне	-«-	-	12,0	-
1.1	в т. ч. машина РМ-80	-«-	12,0	12,2	102
2.	Подъёмочный ремонт пути	км	20,0	26,0	130
3.	Смена стрелочных переводов новыми	комплект	32	29	91
4.	Смена стрелочных переводов старогодними	комплект	20	40	200
5.	Смена переводных брусьев	комплект	38	ж. б.- 7 дер.- 49	147
6.	Смена рельсов с/г	км	4,0	4,84	121
7.	Смена рельс новыми Р-65 при укладке стрелочных переводов на ж. б. брусьях	км	1,2	0,74	62
8.	Наплавка крестовин	шт.	80	137	171
9.	Шлифовка рельсов	км	-	-	-
10.	Сварка рельсов ПРСМ	км	30,0	45,1	150
11.	Машина ВПРС-5 00	стр.	200	91,9 км	-
12.	Машина ВПР-02М	км	70,0	116,0	166
13.	Машина ПМГ №275	км	70,0	106,4	152
14.	Машина SVP-74 №208 планировка откосов уборка засорителей окоска травы	шпал км м³км	280	3770 123,9 282 30,4	1346
15.	Средний ремонт пути силами ПМС	км	23,1	по актам 25,6	111

1.1.3.2 Характеристика верхнего строения пути

Внедрение рельсов тяжелого типа - одно из основных мероприятий проводимое для усиления путевого хозяйства и в частности для повышения скоростей движения подвижного состава. Анализ состояния рельсов на главных путях приведен в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Состояние рельсов на главных путях

По годам	протяжения	Р-65 Р-75	Р-50	Р-43
2000	433,3	423,4	9,9	-
2001	433,3	428,6	4,4	-
2002	433,3	428,6	4,4	-
2003	433,3	428,4	4,2	-
2004	433,3	430,7	2,6	-
2005	433,3	431,7	1,6	-

230 км главного пути уложены длинномерными плетями Р-65. 203,3 км главного пути уложены рельсами длинной 25 м.

По состоянию на 01.01.2006 года количество дефектных рельсов по дистанции пути составляет 2105 штук. В том числе на главных путях лежит 1768 дефектных рельсов.

В 2005 году дистанция пути выполнила большой объём работ по усилению путевого хозяйства.

На Гомельской дистанции пути 688,6 км лежат на щебёночном балласте и 105,8 км на песчаном балласте.

Балластного слоя с загрязнённостью более 20% на главных путях со щебёночным балластом 74,1 км, с песчаным балластом 2,7 км. На участке наблюдается значительное увеличение загрязнённости балластного слоя доломитными удобрениями, из-за их перевозки по станции Костюковка.

На дистанции проводится определённая работа по улучшению работы рельсовых цепей. В связи с этим за отчётный период число повреждений уменьшилось по сравнению с прошлым годом на 9 случаев и составляет 7 повреждений рельсовых цепей, из них:

1. Неисправность изостыков - 4 случая;

2. Обрыв соединителей — 3 случая.

1.1.3.3 Характеристика станционных путей и стрелочных переводов.

Всего по дистанции 1003 стрелочных переводов. Из них 318 на главном ходу, 346 на приемо-отправочных путях, 928 оборудовано электрической централизацией. Уложено на щебне 568 стрелочных переводов. На дистанции

устройствами пневмообдувки оборудовано 582 стрелочных переводов. Электрообогревом оборудовано 19 стрелочных переводов. В 2005 году 29 стрелочных переводов заменено новыми и 40 стрелочных переводов заменено старогодними.

На отчётный период в пути остаётся лежать 41 дефектная крестовина, из них типа Р-65 - 27шт., типа Р-50 - 9 шт., типа Р-43 - 5 шт. Все крестовины необходимо заменить.

На дистанции проводится профилактическая работа по ликвидации гнилости переводных брусьев стрелочных переводов. В 2005 году сменено 56 комплектов переводных брусьев. Анализ стрелочного хозяйства показывает, что для ликвидации дефектности необходима поставка стрелочных переводов, переводных брусьев и отдельных частей стрелочных переводов.

1.1.3.4 Характеристика земляного полотна и искусственных сооружений.

1 2 3 4 5 6 7 8

Скачать файл