Другие предметы \ Изыскания и проектирование автомобильных дорог

Разработка исходного варианта принципиальной схемы организации строительства автомобильной дороги, страница 2

Вид работ	Сроки производства работ			Количество нерабочих дней				Количество рабочих дней в расчетный период	Принятая сменность работ			Расчетная продолжительность периода, смен
Вид работ	Дата начала	Дата окончания	Продолжительность, календарных дней	Выходные и праздничные	Ремонт и техническое обслуживание машин	Простои из-за непогоды	Всего нерабочих дней	Количество рабочих дней в расчетный период	В период I-III и X-XII	В период IV-IX месяцы	Средний коэффициент сменности	Расчетная продолжительность периода, смен
Работы подготовительного периода	01.06	30.08	92	28	5	1	34	58	-	1	1	58
Работы по искусственным сооружениям	01.07	15.03	259	83	12	5	100	159	1	1	1,0	159
Работы по земляному полотну	1.08	15.04	260	85	12	5	102	158	1	2	1,29	204
Работы по дорожной одежде	11.04	22.10	193	60	9	8	77	116	1	1	1,0	116
Работы по обустройству	11.05	22.11	195	62	9	8	79	116	1	1	1,0	116

Результаты расчетов минимальных расчетных темпов представлены в таблице 6.

Наименование

работ (специализированного потока)

Расчетная продолжительность потока, раб. дн.

Средний коэффициент сменности

Расчетный фонд рабочего времени, смен

Минимальный расчетный темп потока, км/смену

Работы подготовительного периода

Работы по искусственным сооружениям

Работы по земляному полотну

Работы по дорожной одежде

Работы по обустройству

159

158

116

159

158

116

0,26

0,09

0,10

0,13

Таблица 6 – Минимальные расчетные темпы работ

1.1.3 Разработка конкурирующего варианта принципиальной

схемы организации строительства

Конкурирующий вариант принципиальной схемы организации строительства предусматривает сокращение нормативной продолжительности строительства автомобильной дороги, за счет производства работ по строительству дорожной одежды в две смены двумя комплектами машин.

Таким образом, работы в первый год строительства ведутся по срокам, установленным исходным вариантом принципиальной схемы организации строительства.

Во второй год строительства продолжительность работ по строительству дорожной одежды и по обустройству дороги сокращаются в два раза. Четвертый поток – работы по строительству дорожной одежды начинаются 11.IV.06 и заканчиваются 31.VII.06. Чтобы обеспечить задел, работы по обустройству дороги планируются через месяц (11.V.06) и заканчиваются 31.VIII.06.

Конкурирующий вариант принципиальной схемы организации строительства представлен на листе 2.

Фонд рабочего времени определяется аналогично расчетам, приведенным в пункте 1. 1. 2. Результаты сводим в таблицу 7.

Таблица 7 – Определение фонда рабочего времени для выполнения работ

Вид работ	Сроки производства работ			Количество нерабочих дней				Количество рабочих дней в расчетный период	Принятая сменность работ			Расчетная продолжительность периода, смен
Вид работ	Дата начала	Дата окончания	Продолжительность, календарных дней	Выходные и праздничные	Ремонт и техническое обслуживание машин	Простои из-за непогоды	Всего нерабочих дней	Количество рабочих дней в расчетный период	В период I-III и X-XII	В период IV-IX месяцы	Средний коэффициент сменности	Расчетная продолжительность периода, смен
Работы подготовительного периода	01.06	30.08	92	28	5	1	34	58	-	1	1	58
Работы по искусственным сооружениям	01.07	15.03	259	83	12	5	100	159	1	1	1,0	159
Работы по земляному полотну	1.08	15.04	260	85	12	5	102	158	1	2,0	1,29	204
Работы по дорожной одежде	11.04	31.07	112	36	5	4	45	67	-	2	2,0	134
Работы по обустройству	11.05	31.08	112	36	5	4	45	67	-	1	1,0	67

Определение минимальных расчетных темпов выполняется аналогично пункту 1.1.2.

Результаты расчетов минимальных расчетных темпов представлены в таблице 8.