Строительство и архитектура \ Технология, механизация и автоматизация в строительстве

Проектирование работ по монтажу сооружения. Технологическая карта отдельного монтажного процесса, страница 3

1.5 Сравнение вариантов строительно-монтажных работ и выбор
конкретных кранов

Проанализировав исходные варианты стреловых самоходных кранов на гусеничном ходу и башенных кранов, принимаем решение: монтаж фундаментов вести стреловым самоходным краном на гусеничном ходу марки СКГ-401, а монтаж конструктивных элементов надземной части здания использовать башенный кран БК-504А.2.

1.6 Составление календарного графика монтажных и сопутствующих
работ

На основании имеющихся объемов монтажных и сопутствующих им работ (таблица 1), трудоёмкости этих работ и состава рабочих звеньев составляется календарный график монтажных и сопутствующих работ, который состоит из двух частей. В левой части графика содержатся исходные данные, в правой – показывается ход строительных работ с указанием их последовательности, сроком выполнения и количеством рабочих.

Календарный график монтажных и сопутствующих работ показан на листе 1.

1.7 Выбор транспортных средств и составление графика транспортных
работ

Выбор транспортных средств производится с учётом их грузоподъёмности и габаритов, а также массы, габаритов, количества и ассортимента перевозимых деталей и материала, расстояния доставки.

Выбор производится на основании данных о перевозимых конструктивных элементах, приведённых в исходных данных, и технических характеристик транспортных средств [2, с 25-28]. Все расчёты по выбору транспортных средств сведены в таблицу 5.

В графе 5 таблицы 5,― коэффициент использования грузоподъёмности транспортного средства, определяемый отношением массы уложенного груза к грузоподъёмности транспортного средства. Должен быть в пределах от 0,90 до 1,10.

Таблица 5- Выбор транспортных средств.

Наименование элементов и материалов	Единица измерения	количество	Характеристика элементов и материалов		Принятые транспортные средства		Количество уклады ваемых единиц груза в кузов трансорта, шт	ν
Наименование элементов и материалов	Единица измерения	количество	Масса, т	Длина, м	наименование	Грузо- подъём-ность, т		ν
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1 Фундаменты	Шт.	42	4,5	1,5	МАЗ-516Б с полуприцепом общего назначения МАЗ-941	25,00	6	1,10
2 Фундаментные балки	Шт.	22	2,7	6,0	КрАЗ-258 с полуприцепом– балковозом ПК-1724	17,00	6	0,95
3 Колонны 2-го и 3-го этажей	Шт.	42	4,2	9,6	МАЗ-516Б с полуприцепом общего назначения МАЗ-941	25,00	6	1,01
4 Колонны 1-го этажа	Шт.	42	2,6	6,0	МАЗ-516Б с полуприцепом общего назначения МАЗ-941	25,00	10	1,04
5 Ригели	Шт.	105	2,7	5,5	МАЗ-500А с полуприцепом общего назначения МАЗ-941	20,00	9	0,97
6 Плиты перекрытия	Шт.	360	2,0	5,6	КамАЗ-5410 с полуприцепом - плитовозом ПК-1821	18,00	9	1,00

7 Блоки ограждения	Шт.	479	1,8	2,0	МАЗ-516Б с полуприцепом общего назначения МАЗ-941	25,00	15	1,10
8 Балки перемычки	Шт.	36	0,8	3,5	МАЗ-500А с полуприцепом - балковозом ПК-1821	18,00	15	1,00
9 Лестничные марши	Шт.	8	1,8	3,6	МАЗ-516Б с полуприцепом общего назначения УПЛ-1412	14	8	1,03

Бетон и раствор привозится в количестве нужного для монтажа, перевозка данного вида строительного материала осуществляется на автомобиле ЗИЛ – 130.

После выбора транспортных средств, на основании их технических характеристик [2. с.25-48] и данные из таблицы 5 составляется график транспортных работ (лист 1).

На графике транспортных работ сменная производительность транспортной единицы П_см, т, определяется по формуле

П_см=Т_см∙q∙ν∙V∙β/(L+t_п.р.V∙β), (1.9)

где Т_см- продолжительность полезной работы за смену при пятидневной рабочей неделе, Т_см=8 часов;

q- Грузоподъёмность транспортного средства. Принимается по данным таблицы 5;

- коэффициент использования грузоподъёмности. Принимается по таблице 5;

V- средняя техническая скорость транспортного средства, км/ч. Принимается из [2, с.30, прилож.3, табл.2.2]

b- коэффициент использования пробега. Принимается ориентировочно из [2, с.30, прилож.3,табл.3] для дорог в городской черте;

L- расстояние перевозки, L=9 км;

t_п.р. - время затрачиваемое на погрузочно-разгрузочные работы с учётом маневров за одну поездку, час;

В период работ “нулевого” цикла доставку фундаментных блоков на стройплощадку для укладки их стреловыми краном наиболее целесообразно организовать полученную схему взаимодействия монтажного крана и транспортной единицы. При этой схеме смена полуприцепов осуществляется на заводе изготовителе, а на строительной площадке тягач простаивает под краном весь период монтажа элементов, что является наиболее оптимальным, когда транспортное средство должно передвигаться вслед за монтажным самоходным краном на стройплощадке.

С учётом этого, при монтаже фундаментов с доставкой их тягачом время t_п.р определяется по следующей формуле

t_п.р=n∙t_мэ+, (1.10)

где n- количество элементов соответствующей разновидности на одной транспортной единице, шт. Принимается по таблице 4;

t_о.п.- время, затрачиваемое на смену прицепа на заводе изготовителе. Принимается t_о.п.=12 мин.

t_м- время, затрачиваемое на манёвры транспортной единицы. принимается по [2, с.30, прилож.3, табл.2.3], мин.;

t_мэ- время монтажа одного элемента, ч

Так, при доставке фундаментных блоков массой 8 т, n=6, t_мэ=1,3

t_м=14 мин; t_о.п.=12 мин

t_п.р=6_*1,3+ч,

1 2 3 4 5 6

Скачать файл