Особенности работы звеньевого пути без сезонной разгонки и регулировки зазоров, страница 2

4.2.3  Отступления от заданных размеров зазоров не должны превышать
±1 мм в каждом зазоре и ±30 мм в сумме зазоров на 1 км пути.

При превышении разрешенных отступлений перед сдачей километра должна быть выполнена регулировка зазоров с ослаблением стыковых бол­тов на одной из половин накладок и обстукиванием последних. После регу­лировки зазоров болты должны быть затянуты требуемым усилием.

Для каждого участка новой укладки составляется покилометровая ведо­мость измерений зазоров по каждой нитке. Ведомость должна быть в техни­ческом отделе дистанции пути, у дорожного мастера и бригадира.

4.2.4 Для точной установки зазоров температура рельсов должна изме­
ряться на месте укладки переносным рельсовым термометром (может быть
использован стеклянный термометр, вмонтированный в отрезок рельса дли­
ной 20—25 см); при укладке каждого последующего звена к торцам ранее
уложенных   рельсов   прикрепляются   стальные   пластинки-ограничители
(вкладыши) соответствующей данной температуре толщины. (На месте ра­
бот должен иметься набор пластинок толщиной от 1 до 25 мм с градацией

118

через 1 мм). Размеры зазоров после их регулирования должны быть измере­ны с помощью клинового зазорника с ценой деления 1 мм, вставляемого в зазор сбоку рельса на уровне середины высоты головки.

4.2.5 Укладывать 25-метровые рельсы можно только в определенном ин­тервале температур, при котором стыковые зазоры должны быть больше нуля и меньше конструктивного размера.

В случае крайней необходимости, по согласованию с руководством дис­танции пути при укладке на эксплуатируемых линиях и с заказчиком - на вновь строящихся, укладка может быть разрешена при более высокой тем­пературе, чем та, при которой зазоры должны равняться нулю, но при этом временно должны быть уложены в необходимом количестве укороченные рельсы и установлены соответствующие зазоры. В случае укладки при тем­пературе ниже, чем та, при которой зазор должен равняться конструктивно­му, в путь должны быть временно уложены удлиненные сплотки рельсов. Порядок расчета необходимого укорочения или удлинения рельсов при ук­ладке за пределами расчетного температурного интервала будет изложен в разделе 5.

Временно уложенные в путь укороченные рельсы или удлиненные сплотки рельсов должны быть своевременно, т. е. при наступлении расчет­ного интервала температур, заменены 25-метровыми с установкой стыковых шоров в соответствии с требуемыми при данной температуре.

Все временно уложенные рельсы должны быть замаркированы масляной краской.

4.3 Указания по текущему содержанию зазоров 25-метровых рельсов

4.3.1  Чтобы своевременно принять меры и не допустить выброса пути
при высоких температурах рельсов и разрыва стыковых болтов при низких,
необходимо систематически два раза в году - весной и осенью - измерять
зазоры в стыках и при необходимости регулировать их. При этом следует
также измерять и температуру рельсов. Конкретные сроки окончания этих
работ устанавливаются приказом по дороге.

Измерение зазоров целесообразно совмещать со смазкой болтов и вы­полнять при пасмурной погоде, когда температура рельсов изменяется не­значительно.

4.3.2  На изменение зазоров существенно влияет трение рельсов по на­
кладкам. На участках с многолетней амплитудой колебаний температуры
более 100 °С при весеннем измерении зазоров накладки должны быть осво­
бождены от защемления в пазухе рельсов, для чего натяжение болтов на
одной половине накладок следует ослабить поворотом гаек на 2-5 оборотов
с остукиванием накладок молотком. Для пропуска поездов болты должны
быть затянуты. На участках с меньшими температурными амплитудами
можно не ослаблять натяжение стыковых болтов, внося при этом поправку в

119

измеряемые значения зазоров. Поправка определяется для каждого ки%. метра двойным промером зазора в одном стыке: первый промер — при зазд. нутых болтах, второй - при ослабленных. Если после ослабления болтв_в зазор уменьшится, то все значения, измеренные на этом километре, следует уменьшить на 2 мм; если увеличится, то все значения следует на столько »_е увеличить. Поправка не требуется, если после ослабления болтов зазор ц_е изменяется.

4.3.3  Весной перед проверкой зазоров необходимо удалить наплывы на
головках рельсов (козырьки), которые могут образоваться зимой при рас­
крытых зазорах. Козырьки, если их не удалять, могут вызвать откол верхней
части головки летом, когда создается большое торцевое давление рельсов
друг на друга с последующим увеличением зазора.

4.3.4  Перед сплошным измерением зазоров должны быть выявлены все
«неработающие» стыки, т. е. стыки, в которых из-за чрезмерного натяжения
болтов или по другим причинам зазор в процессе эксплуатации не изменял­
ся. У таких стыков отсутствует металлический блеск на подошве рельсов у
концов накладок и на верхней части накладок в зазоре. В этих стыках перед
измерением следует ослабить натяжение болтов и остучать накладки молотком.

4.3.5  Значения измеренных зазоров и температуры рельсов записывают в
ведомость, по которой рассчитывают размеры необходимой передвижки
рельсов и намечают порядок выполнения работ по регулировке или разгон­
ке зазоров (регулировка назначается, когда передвижка рельсов может быть
выполнена без разрыва колеи, разгонка - когда размеры передвижки больше
конструктивного зазора и требуется разрывать колею). На основании ведо­
мости составляют график передвижки рельсов, на котором должно быть
видно накопление измеренных и нормальных зазоров, а также величина и
направление необходимого перемещения рельсов.

4.3.6  По результатам сплошного промера зазоров должна производиться
регулировка или разгонка зазоров, если сумма их на 1 км по одной нити
отличается от суммы нормальных зазоров на 60 мм и более.

Регулировка или разгонка зазоров также должна быть выполнена, если в период между весенними и осенними промерами при несоответствующей температуре рельсов будут обнаружены на обеих нитках два подряд слитых (нулевых) зазора или после осеннего промера - четыре подряд зазора с сум­марным отклонением от нормы более +8 мм, а также отдельные зазоры раз­мером более 29 мм при рельсах Р75 и Р65 и более 25 мм при рельсах Р50.