Строительство и архитектура \ Управление надежностью железнодорожного пути

Формирование комплекса путевых машин для текущего содержания пути

Страницы работы

5 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Содержание работы

Лекция № 3

Замена инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети
С выгрузкой плети в середину колеи, снятия инвентарных рельсов, надвижной плетей, с постановкой их в оптимальный температурный интервал закрепления, со сваркой до длины перегона	Локомотив \ рельсовозный состав \ турный вогон \ ПМГ \ локоматив \ турный вогон \ путеукладочный комплекс \ МПТ с натяжным гидравлическим устройством \ ПРСМ \ ПМГ
Замена инвентарных рельсов со сдвижкой плетей инвентарных рельсов с выгрузкой новых плетей сразу на подкладки, с постановкой их в оптимальный температурный интервал закрепления, со сваркой до длины перегона	ПМГ \ Локомотив \ турный вагон \ рельсовозный состав с нагревательной установкой \ ПРСМ \ ПМГ
Замена дефектных шпал	МПТ \ платформа со шпалами \ МСШУ
Укладка стрелочных переводов блоками	Локомотив \ путеукладочный кран \ 4х осные платформы \ специальные наклонные платформы \ турный вагон

Формирование комплекса путевых машин для текущего содержания пути

Основу технологических комплексов для машинизированного содержания пути состовляют машины:

· Выпровочно – подбивочно –рихтовочная машина

· Динамические стабилизаторы пути

· Плнировщики балласта

· ПМГ

· Рельсоочистительные машины

· Электро балластер

· СМ

· И другие

Основные комплексы машин при производстве планово предупредительных работ.

Характеристика пути	Состав машин в комплексе	минимальная продолжительность окна	Выработка в окно
Звеньевой путь с деревянными шпалами	РОМ \ ВПР \ ПБ \ ДСП	2 Часа	500 - 750м
Безстыковой путь на ЖБ шпалах	РОМ \ ПМГ \ ВПР \ ПБ \ДСП (все чаще запускают ПМГ последней)	2 часа	500 – 750м
Путь на асбестовом балласте с деревянными шпалами	СМ \ Электробаластер \ ВПО \ ВПР \ ПБ \ ДСП	5 часов	5000м
Путь на асбестовом балласте с ЖБ шпалами	СМ \ электробалластер \ ВПО \ ВПР \ ПБ \ ДСП \ ПМГ	5 часов	5000м
Звеньевой путь с деревянными шпалами в 2мя комплексами машин	(РОМ \ ВПР \ ПБ \ ДСП) х2	3 часа	2400м
Звеньевой путь с деревянными шпалами по опытной технологии	СС \ СМ \ РОМ \ МПРС \ МПУ \ ВПР \ ПБ \ ДСП	5 чсаов	6000м
БП с ЖБ шпалами по опытной технологии	Струг снегоочиститель \ СМ \ РОМ \ МПРС \ ПМГ \ МСШУ \ МПУ \ ВПР \ ПБ \ ДСП	5 часов	6000м

Первые 2 варианта формирования комплексов машин в основном применяются при ежедневных технологических окнах. 2 комплекса машин используются в специально предоставляемые окна. В перспективе планируется оснащение всех дистанций машинами МПРС, МПУ (отечественная машина для вырезок загрязненного балласта в местах выплесков), МСШУ, МЗШ.

Работа машинизированных комплексов может организовываться вахтовым методом. В данном случае комплексам предаются крытые грузовые вагоны или оборудованные под склады горюче-смазочных материалов и мастерские.

Для рационального оснащения дорог путевыми машинами необходимо знать годовые объемы работ по всем видам ремонтов пути и текущему содержанию.

Определение нормативных объемов ремонтно-путевых работ.

Все виды работ периодичность и ежегодная потребность в них определяется в соответствии с положением о ведении путевого хозяйства РФ введенных в действие с 1го января 2010 г распоряжением 2211Р от 30.10.2009г согласно ему предусмотрены следующее виды путевых работ выполняемые машинизированным комплексом:

· Р - Реконструкция (модернизация)

· К_Н– кап рем на новых материалах

· К_с – кап рем на старых материалах

· РС – сплошная смена рельсов и металлических частей стрелочного перевода в период между капитальными ремонтами пути. Сопровождаемая работами в объемах среднего или усиленного среднего ремонтов пути.

· УС – усиленный средний ремонт.

· С – средний ремонт

· УП – усиленный подьемочный ремонт

· П – подъемочный

· В – планово-предупредительнавя выправка

Нормативная потребность работ по капитальному ремонту пути для каждого iго участка определяется по следующим формулам.

Для нормативного периода между капитальными ремонтами. С учетом суммарного пропущенного тоннажа годовая потребность в ремонтах Q на каком то участке i будет определяться:

Q=(Li*Гi)/(Ti*fi)