Технологический процесс планово-предупредительной выправки стрелочного перевода

Технологический  процесс  планово-предупредительной         выправки стрелочного перевода.

Фронт работы:

Стрелочный перевод и примыкающие звенья по 25 м с каждой стороны по прямому направлению – 92.0 м, по боковому направлению – 54,0 м.

Организация работ.

1. Машина ВПР-04 производит планово-предупредительную выправку стрелочного перевода и примыкающих звеньев с подъемкой на высоту до 20 мм.

Выправка производится по предварительной записи (измерительная поездка) за 1 проход машины.

До начала планово-предупредительной выправки выполняются сопутствующие виды работ:

-  по наплавке крестовин и концов рельсов, имеющих смятие;

-  по замене изоляции в стыках;

-  по сплошному закреплению стыковых болтов;

-  проверка и регулировка зазоров в стыках;

-  перешивка стрелочного перевода и примыкающих звеньев по шаблону.

2. До начала «окна» на стрелочном переводе электрошлифовалкой снимается боковой накат на головках рамных рельсов, остряков и сердечнике крестовины.

Дефектные элементы скреплений заменяются на новые, стрелочный перевод проверяется на прилегание: остряка к рамным рельсам и упорным накладкам, на отжим остряка на стрелочную закладку.

В «окно» на стрелочный перевод из хоппер-дозаторов выгружается щебеночный балласт по концам брусьев и шпал: вручную производится его перераспределение и очистка желобов.

Машина ВПР-04 от исходной точки по прямому направлению выполняет измерительную поездку с замером фактического состояния по уровню и в плане.

По возвращению к исходной точке компьютер производит расчет программы выправки.

Машина ВПР-04 выполняет сплошную выправку в плане, профиле и по уровню стрелочного перевода и прилегающих звеньев по прямому и боковому направлениям по заданной программе.

Динамический стабилизатор производит стабилизацию участка работ по прямому и боковому направлениям, а монтеры пути производят оправку и планировку балластной призмы.

После проверки состояния пути, устранения выявленных неисправностей участок работ открывается для движения со скоростью первых одного-двух поездов 25 км/ч, последующих с установленной скоростью.