Экономический расчёт. Затраты на материалы по видам ТО одного двигателя, страница 2

Графическое изображение затрат на материалы при ТО одного двигателя представлено на рисунке 888.

Рисунок 888 – Затраты на материалы по видам ТО одного двигателя

6.3 Затраты на технические воздействия при ТР и профилактике двигателя КАМАЗ

6.3.1 Затраты на заработную плату и запасные части

Для обеих систем ремонта в обзор берутся одни и те же элементы двигателя КАМАЗ, так как это позволит достоверно провести сравнение их эффективности.

Затраты на заработную плату и запасные части при ТР и профилактике будут одинаковыми, так как количество операций замены одно и тоже. Но при ТР будет наблюдаться хаотичность, спонтанность замен.

Поэтому берём суммарные затраты на технические воздействия из таблицы 555 для 7 ступенчатой системы профилактики.

Таблица 666 – Суммарные затраты на заработную плату и запасные части

6.3.2 Расчёт затрат при сходе автомобиля с линии

При профилактике количество сходов на проведение работ было определено ранее и равно 22.

Количество сходов с линии при ТР рассчитаем исходя из средних наработок на отказ L_cpi по следующей формуле:

Результаты расчёта представлены в таблице 555

Таблица 555 – Сходы с линии

№ п/п	Наименование элементов и операций ремонта ДВС автомобиля КАМАЗ	Средний ресурс, LСР, тыс.км.		Количество сходов с линии
1	Вкладыши коренные	51		7
2	Вкладыши шатунные	53		7
3	Гильза цилиндра	335
4	Шатун	195
5	Маховик	335		1
6	Вал коленчатый	391
7	Поршневая	78		5
8	Сальник вала коленчатого	69		5
9	Насос масляный	195		2
10	Распылитель	38		10
11	ТННД	97		4
12	Пара плунжерная	213		1
13	Муфта опережения впрыска топлива	391		1
14	Включатель гидромуфты привода вентилятора	167
15	Ремень вентилятора	23		17
16	Турбокомпрессор	167
17	Патрубок радиатора верхний	67		5
18	Патрубок радиатора нижний	167		2
Итого:			67

Примечание: Количество сходов округляется в меньшую сторону. При одинаковой наработке сход считается только для одного элемента.

Предположем, что сход с линии несёт убыток в 1000 руб., тогда при профилактике двигателя затраты будут равны 22000 руб., а при ТР – 67000 руб..

Результат затрат на сходы автомобилей с линии представим на рисунке 666.

Рисунок 666 – Затраты на сходы автомобилей с линии

6.4 Сравнение затрат на обслуживание двигателя автомобилей КАМАЗ при ТО, ТР и ТО, профилактике.

Так как техническое обслуживание в обоих случаях несёт одни затраты, то возьмём среднее значение для 3 модификаций автомобиля.

Таблица 666 – Сравнение затрат на обслуживание двигателя автомобиля КАМАЗ

Результат затрат на ремонт двигателя представим на рисунке 666.

Рисунок 777 – Затраты на ремонт двигателя

В итоге экономического расчёта выявлено, что системы ТО, ТР и ТО, профилактики по затратам на технические обслуживания не отличаются. Значительную разницу системы обслуживания показали при учёте затрат на сход с линии. Поэтому система ТО с профилактикой двигателя является наиболее выгодной и перспективной.