Назначение и конструкция детали "Муфта"

 2.3 Назначение и конструкция детали

Деталь “Муфта”  является комплектующим элементом раздаточной коробки, которая предназначена для передачи крутящего момента от планетарной коробки передач и распределения его между тележками мостов для обеспечения устойчивого движения шасси 7946 с малой скоростью и при движении по плохим дорогам.  Для увеличения прочности, износостойкости, долговечности зубья имеют эвольвентный профиль, также для этих целей производится цементация h 1…1.5 мм., HRC 56…64 – для поверхности,  HRC 24…40 – для сердцевины.

Деталь “Муфта”  представляет собой тело вращения типа “зубчатое колесо”, её наружная поверхность имеет паз, а на внутренней нарезаны зубья. Зубья предназначены для фиксации и передачи крутящего момента от шестерни верхнего вала к муфте.

Также можно заметить, что зубья через один подрезаны для лучшего сцепления, что является технологической особенностью этой детали.

Точность паза (предельное отклонение относительно поверхности А 0.06мм.) на наружной поверхности объясняется необходимостью точного сцепления муфты с вилкой для совершения переключения передач.

Фаски на внутренней поверхности предназначены для плавного монтажа муфты на верхнюю вал-шестерню при сборке узла.

Высокая точность торцевой поверхности (52-0.2) обусловлена необходимостью точного соприкосновения с венцом зубчатого колеса.

Также из конструктивных особенностей детали “Муфта” можно выделить наличие трёх сквозных отверстий диаметром 4 мм, которые предназначены для подачи смазывающих элементов в область трущихся поверхностей. Угол наклона усиливает функции данных отверстий.

“Муфта”  в ходе работы узла испытывает большие крутящие моменты, что делает необходимым наличие шлицевого соединения и изготавливается из дорогой легированной стали (12ХН3А ГОСТ 4543-71), способной выдерживать большие крутящие моменты.

Таблица 1 – Механические свойства стали 12ХН3А ГОСТ 4543-71

Таблица 2 – Химические свойства стали 12ХН3А ГОСТ 4543-71

В процентах: