Анализ хозяйственной деятельности предприятия ООО "СП "Медное", страница 5

Анализируя данные таблицы 2.3.1 можно увидеть, что основную массу тракторного парка составляют трактора МТЗ и Т-150К, которые и используются преимущественно для основной обработки почвы, трактор ДТ-75М используется в основном для хозяйственных нужд в качестве бульдозера или грейдера в зимний период. Трактора Т-25А и Т-16 используются для хозяйственных нужд.

Трактор Т-150К с порядковым номером 4 находился на консервации и был снят с неё в связи с технической необходимостью.

В 2004году также был приобретён новый трактор МТЗ-82.1, однако ввиду отсутствия его загрузки он был поставлен на консервацию.

2.4 Сведения о техническом состоянии комбайнов

Таблица 2.4.1 Техническое состояние комбайнов

По данным таблицы 2.4.1 можно сделать выводы, что практически все комбайны  почти полностью выработали свой ресурс и подлежат списанию, однако средств на закупку новых комбайнов не выделяется. С 2004 года хозяйство почти полностью отказалось от выращивания картофеля из-за низких урожаев и высокой себестоимости конечного продукта.

2.5 Сведения о техническом состоянии автомобилей

Таблица2.5.1 Техническое состояние автомобилей

Основываясь на данных таблицы 2.5.1 можно сделать выводы, что автопарк СП представлен в основном грузовым автотранспортом, большинство автомобилей находятся за сроком амортизации, капитальный ремонт техники не производился с 1990 года, автопарк в целом практически предельно изношен и подлежит замене. Агрегат технического обслуживания АТО-А ввиду его плачевного технического состояния используется исключительно в качестве бензовоза.

2.6 Анализ использования автопарка

Таблица 2.6.1  Использование автопарка

Анализируя данные таблицы 2.6.1 можно сделать следующие заключения: коэффициент использования автомобиля проявляет слабую тенденцию роста, но всё равно остаётся достаточно низок. Причина его низких значений заключается в длительных простоях техники. Коэффициент использования пробега падает, в 2006 году пробеги с грузом составили лишь 37% от общего количества пробегов. Коэффициент использования грузоподъёмности растёт, однако всё равно наблюдается значительная недогрузка.