Другие предметы \ Теоретические основы автоматики и телемеханики

Исследование индукционных реле типа ДСШ и ДСР. Определение косвенного идеального угла сдвига фаз

Страницы работы

3 страницы (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Содержание работы

Петербургский Государственный Университет

Путей Сообщения

Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах»

Лабораторная работа по ТОАТ №5

«Исследование индукционных реле типа ДСШ и ДСР»

Выполнил: студент гр. АР-309

Юсупов Ф. Г.

Проверил:

Санкт-Петербург

2005г.

1. Определение косвенного идеального угла сдвига фаз φ_{ид.косв.} у исследуемого реле:

табл. 1

№ поз. фазорег.	7	8	9	10	11	12	13	14	15
I_ПЭ, мА	0,02	0,019	0,015	0,015	0,014	0,015	0,016	0,018	0,02
U_ПЭ, В	11,5	11	9	8,5	8	8,5	9	10	10,5

U_МЭ = 220 В

2. Определение электрических параметров у исследуемого реле – напряжений и токов: отпадания, прямого и полного подъема сектора при измеренном сдвиге фаз φ_{ид.косв.изм.}

табл. 2

	Тип реле	Сдвиг фаз	Местная обмотка		Путевая обмотка
			Напряжение, В	Ток, А	Отпадание		Прямой подъём		Полный подъём сектора
			Напряжение, В	Ток, А	Напряжение, В	Ток, А	Напряжение, В	Ток, А	Напряжение, В	Ток, А
1					7,5	0,013	8,5	0,016	14,5	0,027
2					7	0,013	9	0,017	15	0,028
3					7	0,013	9	0,016	15	0,027
Ср. зн.		164			7,2	0,013	8,8	0,016	14,8	0,027
Пасп. зн.	ДСШ-12	162±5	220	0,072	6,3	0,0105	10	0,0165	14	0,023

3. Измерение переходного сопротивления контактов

табл. 3

Тип реле	Ток, А	Параметры	№ контактов
			21-22	41-42	61-63	81-83
ДСШ-12	1	U, В	0,45	0,33	0,6	0,6
		R, Ом	0,45	0,33	0,6	0,6

Материал контактов: серебро-уголь

4. Выводы по пунктам работы:

1) По таблице 1 наблюдаем минимум силы тока в 10-м положении фазорегулятора, что соответствует углу φ_{ид.косв.} в 164 градуса, который удовлетворяет паспортному значению.

2) Сравнив измеренные и паспортные значения из таблицы 2, видим, что средние измеренные электрические параметры на притяжение больше паспортных (не удовлетворяет гарантийному срабатыванию); средние измеренные электрические величины на отпускание больше паспортных (удовлетворяет гарантийному отпусканию).

3) Измерив переходные сопротивления контактов методом двух приборов, видим, что контактные пары 21-22 и 41-42 удовлетворяют требованиям (не более 0,55 Ом), а пары 61-63 и 81-83 – нет.

Объединяя все вместе можно отметить, что исследуемое реле, как реле I класса надежности, к работе в рельсовых цепях не пригодно.

5. Векторная диаграмма