Основные направления реорганизации системы технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики в Ачинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, страница 2

                                                                                                                                 

Основным методом обслуживания устройств ЖАТ является бригадный метод. Сменное дежурство организовано на станциях: ст. Чита-I, ст. Карымская.

1.4 Производственная база дистанции

Производственная база дистанции включает в себя:

1. Ремонтно-технологический участок, состоящий из следующих подразделений:

-  КИП СЦБ ст. Чита-I, ст. Карымская;

              - участка по проверки стрелочных эл.двигателей на ст. Чита-I;

2.  Складские помещения для хранения оборудования и материалов  СЦБ на ст. Чита-I,  ст. Карымская;

3.  Дистанционные мастерские на ст. Чита-I,

4.  Кладовая для хранения спец. одежды и мелкого инвентаря на ст. Чита-I;

5. Гаражи для автотранспортных средств: ст.Чита-I, ст. Карымская;

6.  Гараж для моторельсового транспорта на ст. Чита-I;

 Наличие транспортных средств в Читинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки  приведены в таблице 1.6.

   Таблица 1.6- Наличие транспортных средств в дистанции

Продолжение таблицы 1.6
1	2	3	4
	УАЗ-39094	2002	ст.Чита-I
	УАЗ-390202	2005	ст.Чита-I
	УАЗ-39094	2002	ст. Карымская
	ГАЗ-69	1961	ст. Карымская
	ГАЗ-66	1970	ст. Чита-I
	ГАЗ-66	1990	ст. Чита-I
Рельсовый транспорт
	МПТ-6	1985	ст.Чита-I
	МТЗ-80Тр	1972	ст. Карымская
	ТЗМ-5	1972	ст. Карымская

Свободных помещений в существующих зданиях, где расположены подразделения дистанции, для размещения баз ЛПУ СЦБ  на станциях не имеются.

Номера дистанций пути, энергоснабжения, локомотивных депо, расположенных в границах дистанции: ПЧ-3, ПЧ-4, ПЧ-5, ПЧ-22, ЭЧ-2, ТЧ-Чита-I, ТЧ-Карымская, ВЧД-Чита-I, ВЧД-Карымская, НГЧВВ-Чита-I, НГЧВВ-Карымская.

Схемы управления стрелками и типы рельсовых цепей, применяемые в дистанции приведены в таблице 1.7.                              

   Таблица 1.7- Схемы управления стрелками и типы рельсовых цепей

Станция	Схема управления  стрелками	Тип рельсовых цепей
1	2	3
ст. Тургутуй	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст. Яблоновая	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст. Лесная	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст. Голубичная	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст. Домна	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст.Черновская	3-хпроводная ПС-220	ТРЦ3
ст.Кадала	3-хпроводная ПС-220	ТРЦ3
ст.Чита-I	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С; р.ц.25-ЭТ50С-90

Продолжение таблицы 1.7
1	2	3
ст.Чита-II	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст.Антипиха	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-ЭТ50С-90
ст.Атамановка	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст. Кручина	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст. Новая	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст.Маккавеево	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст. Дарасун	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст. Туринская	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст. Карымская	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-ЭТ50С-90
ст. Тарская	2-хпроводная ПС-220	р.ц.25-05С
ст. Адриановка	3-хпроводная ПС-220	ТРЦ3
Разъезд 65	3-хпроводная ПС-220	р.ц.25-11
Разъезд 66	3-хпроводная ПС-220	р.ц.25-11
ст. Седловая	3-хпроводная ПС-220	р.ц.25-11
ст. Бурятская	3-хпроводная ПС-220	ТРЦ3

Принятый на 2007 г. коэффициент перевода явочной численности в списочную:

- электромонтеры СЦБ – 1,24

- электромеханики СЦБ – 1,15

Производственный персонал Читинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки приведен в таблице 1.8 и таблице 1.9.

Таблица 1.8- Фактическая численность производственного персонала линейных бригад

Участки и бригады		ШНС	ШН	ШЦМ
ЛПУ СЦБ № 1 Сапронов С. С.	ШНС-1 Чернаков А. В.	1	3	2
	ШНС-2 Кривоносенко А. А.	1	4	3
	ШНС-3 Сенотрусов А. Н.	1	5	3
	ШНС-4 Филимонов В. А.	1	4	2
	ШНС-5 Потапов С. И.	1	4	4
	ШНС-6 Поляков А. В.	1	5	2