Машиностроение \ Ремонт автомобилей

Условие работы картера КПП. Технические требования на дефектацию и ремонт картера КПП

Страницы работы

15 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Содержание работы

Продолжение таблицы 1

Параметры

Показатели

8 Шероховатость ремонтируемой поверхности

9 Свариваемость

10 Установочные базы для обработки

11 Вес

12 Стоимость новой детали

13 Габаритные размеры

Ra 0,32…0,63

9 Не удовлетворительная: большая трудоемкость, низкая производительность, при сварке возникают значительные внутренние напряжения, которые вызывают деформацию.

10 Установочной базой для обработки картера КПП является плоская поверхность и два установочных отверстия

11 Вес картера КПП 9 кг.

12 1860 р.

13 256*276*225

2.2 Условия работы детали

Условие работы картера КПП рассматриваются в таблице 2

Таблица 2 – Условие работы детали

Конструктивный элемент детали	Род и вид трения	Характер нагрузки	Агрессивность среды
Отверстие под подшипник	Трение скольжение, сухое трение, граничное	Динамические нагрузки от вибрации (ослабление посадки)	Нарушение правил эксплуатации, влияние перепадов давления и температуры
Конструктивный элемент детали	Род и вид трения	Характер нагрузки	Агрессивность среды
Стенки	Не определяющий фактор	Статические нагрузки: усталость материала, превышение допустимых нагрузок	Влияние окружающей среды, атмосферного давления, температуры

2.3 Технические требования на дефектацию и ремонт картера КПП . Маршрут ремонта.

2.3.1 Технические требования на дефектацию и ремонт

технические требования на дефектацию и ремонт картера КПП ГАЗ-24 представлены в таблице 3

Таблица 3 – Технические требования на дефектацию и ремонт

№ Позиции на эскизе	Возможный дефект	Способ установлении я дефекта и контрольный документ	Размеры, мм		Заключение
№ Позиции на эскизе	Возможный дефект	Способ установлении я дефекта и контрольный документ	По рабочему чертежу	Допустимы й без ремонта	Заключение
1	Пробоины или обломы на картере, кроме указанных в п. 2.	Осмотр	-	-	Браковать
2	Обломы ушков крепления к картеру сцепления	То же	-	-	Налавливать в аргоне. Браковать при обломах более одного ушка
3	Трещины на картере	Осмотр	-	-	Заваривать в аргоне. Браковать при трещинах общей длиной более 100 мм или проходящих через посадочные поверхности подшипников или осей.
4	Износ отверстий под ось промежуточной шестерни заднего хода	Пробки неполные 20,02 и 20,0 мм.	20 + 0,006	20,02 под передней конец, 20,01 под задний конец	Поставить втулку ДР.
5	Износ отверстия под передний конец оси блока шестерён промежуточного вала	Пробка неполная 28,04 мм.	28 + 0,023	28,04	Поставить втулку ДР.

Продолжение таблицы 3

№ Позиции на эскизе	Возможный дефект	Способ установлении я дефекта и контрольный документ	Размеры, мм		Заключение
№ Позиции на эскизе	Возможный дефект	Способ установлении я дефекта и контрольный документ	По рабочему чертежу	Допустимы й без ремонта	Заключение
6	Износ отверстия под подшипник ведущего вала	Пробка листовая 72,03 мм.	72 + 0,007	72,03	Восстановить гальваническим натиранием. поставить втулку ДР.
7	Износ отверстия под посадочный буртик удлинителя	Пробка листовая 106,04 мм.	106 ^{+ 0,021}	106,04	То же
8	Износ отверстия под задний конец оси шестерен промежуточного вала	Пробка неполная 26,54 мм.	26,5 ^{+ 0,023}	26,54	Поставить втулки

восстановление формы, размеров и физических свойств изношенной поверхности детали, соответствующим требованиям технических условий на капитальный ремонт.

Способы ремонта в дальнейшем обозначены:

ЭСД – электродуговая ручная сварка;

ГРС – газовая ручная сварка;

АДС – аргоно-дуговая сварка;

НФС – наплавка под слоем флюса;

ВДН – вибродуговая наплавка;

НУГ – наплавка в среде углекислого газа;

М – металлизация (напыление);

Х – хромирование;

Ж – железнение (осталивание);

Д – пластические деформации;

ДРД – дополнительная ремонтная деталь;

РР – ремонтные размеры;

СМ – синтетические материалы.

Таблица 5 – Выбор способа ремонта по критерию применимости

№

Характер ремонтируемой поверхности

Применимые способы восстановления

Материал детали

АЛ4 ГОСТ2685-63

Все известные, кроме Д, Х, М

Вид и размер ремонтируемых поверхностей:

Дефект 3

Дефект 7

Стенка картера КПП

Отверстие гладкое, цилиндрическое

Æ =106 ^{+ 0,021}

ЭСД, ГРС, АДС,СМ

ДРД, Ж, М, ЭДС, АДС, ВДН

Продолжение таблицы 5

№

Характер ремонтируемой поверхности

Применимые способы восстановления

Твердость:

Дефект 3

Дефект 7

НВ80

ЭСД, ГРС, АДС, СМ

ДРД, М, ЭДС, АДС, ВДН

Вид и размер дефекта:

Дефект 3

Дефект 7

Трещина на корпусе

l = 65 мм

Износ отверстия

△_изм = 0,079

ЭСД, ГРС, АДС, СМ

ДРД, М, ЭДС, АДС, ВДН

Условие работы детали:

Дефект 3

Дефект 7

Перепады температур, коррозия

Трение скольжение, температура, динамические нагрузки

ЭДС, ГРС. АДС, СМ

ДРД, М, ЭДС, АДС, ВДН

Вывод:

По дефекту 3 возможно применение различных видов сварки;

По дефекту 5 из технической литературы также возможны различные виды устранения дефекта.

2.4.2 Выбор способа ремонта по критерию долговечности и экономичности.

По критерию долговечности и экономичности определяется стоимость восстановления детали, выбору подлежит тот способ ремонта, который удовлетворяет наиболее высокому значению К_д.