Конструирование валов, страница 8

Фланцы объединены с бобышками (приливами) для подшипников. Наименьший диаметр бобышки подшипникового гнезда для врезных крышек принимают равным D_б = 1,25D  + 10 мм, а для накладных крышек - D_б = D_ф + δ (D_ф по прил. Б).

В верхней части крышки предусматривают люк для заливки масла и осмотра внутренней полости редуктора. Его форму следует принимать прямоугольной. Люк закрывают крышкой. Наиболее простой вариант – стальной лист толщиной 3…4 мм с ручкой-отдушиной. Крышку люка крепят четырьмя или шестью винтами диаметром d_л = 0,5d_c(обычно М6 или М8), располагая их на расстоянии (12…15) d_л. Под крышкой располагают уплотнительную прокладку из картона или резины.

Платик для размещения крышки люка смотрового окна располагают горизонтально и с максимально возможным размером. Высота платика f = 0,5d.  Ширину платика принимают b_л = (2,3…2,5) d_л.

Захваты для транспортировки редуктора выполняют в виде ребра с отверстием. Толщину подъёмных рёбер принимают d₂ = 2,5d. Диаметр отверстия d_р = 3d.   Под бобышками наиболее нагруженных подшипниковых гнёзд ставят рёбра жёсткости толщиной d₃ = (0,8...1) d. Высота рёбер  h_р= 5d. Предпочтительна постановка двух рёбер под одной опорой.

Диаметр фундаментных болтов принимают d_ф=1,25 d_c³ M12. Как правило, проектируют 4 фундаментных болта. Место крепления корпуса к литой плите выполняют в виде ниш, расположенным по углам корпуса. Глубину ниши принимают К_н = 2,4 d_ф при расстоянии от края фланца до оси фундаментных болтов С_н = 1,2d_ф. Толщина лапы ниши h_ф= 1,5 d_ф. Высота ниши h_н= 2 h_ф. Ширина платика опорной поверхности лапы b_фл= К_н + 1,5d. Платик располагают на расстоянии от днища корпуса h_фл= 0,5d.

Платики на опорной поверхности располагают вдоль длинной стороны. Платики корпусных деталей также проектируют во всех местах контакта: с торцами гаек, шайб, головок винтов, пробок, крышек и установочных плит. Во всех случаях платик должен располагаться над необработанной поверхностью на высоте  h_пл= 0,5d.  Места контакта подлежат механической обработке.

Обработку опорных поверхностей под крепёжные детали выполняют цековкой, когда фрезеруют пальцевой фрезой углубления цилиндрической формы. Размеры цековки приведены в табл. 7.

Смазку колёс в редукторе осуществляют окунанием. Масло заливают через отверстие люка. Для контроля уровня масла используют различные устройства. Наиболее простым и надёжным является жезловый маслоуказатель (щуп) с рисками верхнего и нижнего уровня.

Загрязнённое масло периодически сливают через отверстие с резьбой. Отверстие закрывают пробкой М14…М20 с прокладкой из паронита или маслостойкой резины толщиной 2…4 мм. Под пробку проектируют платик. Размеры пробок и маслоуказателей приведены в [13]. Нижний уровень маслоспускного отверстия проектируют ниже уровня днища, которое желательно выполнить с уклоном 1…2º.

Высота корпуса редуктора больше высоты крышки, так как расстояние от венца колеса до внутренней стенки составляет D₃ ³ 1,25d, а минимальное расстояние от венца до днища составляет 3d. Полная высота корпуса зависит от объёма заливаемого масла. Ориентировочно высота центров редуктора Н = (1…1,1)a_w, где a_w – межосевое расстояние. Для предотвращения протекания масла плоскости разъёма корпуса и крышки смазывают спиртовым лаком, жидким стеклом или специальной пастой «герметик».

Уклоны вертикальных стенок отливки проектируют для облегчения извлечения модели из формы. Их величины назначают в зависимости от высоты корпусной детали из табл. 8.

Таблица 8

Уклоны других элементов (бобышки, рёбра и др.) принимают 1:5 (11º 30ʹ). Внутренние радиусы  сопряжений отдельных элементов отливок принимают R = 3…5 (до 8) мм, наружные радиусы R₁ = R + d.