Система смазки автомобиля Scoda Octavia II (двигатель 1.6л мощность 75кВт/102 л.с), страница 2

где С – удельные затраты для каждого элемента,

S – цена элемента.

Результаты моделирования и расчетов сведем в таблицу В.1 (см приложение)

5.  Синтез системы ТО и ТР  и анализ показателей эксплуатационной надежности с профилактикой

Для упрощения синтеза и анализа, исключим те элементы структуры, которые имеют большой коэффициент вариации, т.к у этих элементов может быть слишком большой разброс отказов.

Разделим элементы по географическому признаку, полученные результаты сведем в таблицу:

Таблица 5.1

Для этих групп составляем списки профилактики, отдельно на ТО-1 и на ТО-2.

На основании списков, формируем возможные перечни профилактируемых элементов. Формирование перечней осуществляется: с учетом местоположения элементов назначаемых на ТО, с учетом трудоемкости выполняемых работ, с учетом средних наработок до первого отказа и т.д. И проводим моделирование, в результате которого выбираем самый оптимальный перечень (т.е. суммарные удельные затраты самые минимальные).

Таблица 5.2 – варианты моделирования групп элементов.

После моделирования выявился вариант, у которого минимальные  затраты по системе. (см табл 5.3)

Таблица 5.3 – оптимальный вариант моделирования

Для определения оптимальной периодичности профилактического воздействия необходимо найти тот пробег, при котором суммарные удельные затраты для системы будут минимальными. Для этого проводим моделирование, с оптимальным перечнем элементов при одной и той же кратности для ТО. После моделирования составляем таблицу и строим график зависимости суммарных удельных затрат от периодичности.