Проектирование привода (мощность на выходном валу - 4,4 кВт, частота вращения выходного вала - 36,0 об/мин)

Введение

Передачи часто используют в качестве самостоятельных агрегатов. В этих случаях передача размещается в отдельном жестком корпусе, несущем опоры для валов, не проницаемом для масла и пыли. Если передача обеспечивает постоянное передаточное число и служит для понижения скорости ведомого вала, то она называется редуктором, а если скорость ведомого вала может изменяться в процессе эксплуатации, то – вариатором.

В редукторах в основном применяются передачи зацеплением – зубчатые, червячные и цепные. В зависимости от схемы и типа передачи редукторы делят на цилиндрические, коническо-рядовые, планетарные зубчатые, червячные и комбинированные. В зависимости от типа передачи различают вариаторы: фрикционные, ременные, цепные и т.д.

Основные параметры редукторов с цилиндрическими зубчатыми колесами стандартизированы (ГОСТ 2185-66). Стандартом уставлен ряд межосевых расстояний для одно-, двух- и трехступенчатых редукторов, указаны коэффициенты ширины зубчатых колес и передаточные числа.

Простейший редуктор с одной парой цилиндрический зубчатых колес надежен в работе и применяется для широкого диапазона мощностей, но малых передаточных чисел.

В простейшем виде ременная передача состоит из сшитого в кольцо или бесконечного ремня, надетого с натягом на два шкива – ведущий и ведомый. При движении ремень передает энергию с ведущего шкива на ведомый за счет трения, возникающего между ремнем и шкивами. При этом момент сил трения на шкивах будет равен моменту движущему на ведущем и сопротивления на ведомом валах. Чем больше натяжение, угол обхвата шкива ремнем и коэффициент трения, тем больше передаваемая нагрузка.

В зависимости от формы сечения ремня передачи бывают плоско-, клино- и круглоременные.

Достоинствами передачи являются возможность перекрывать относительно большие расстояния между осями ведущих и ведомых валов; плавность и безударность работы; предельность нагрузки, поскольку ремень может передавать только определенную нагрузку, при превышении которой происходит буксование (проскальзывание по ободу шкива), защищающие остальные части передачи от перегрузки; простота; относительно низкая начальная стоимость.

Основные недостатки передачи: значительные габариты; некоторое непостоянство передаточного числа, ввиду проскальзывания ремня; большие нагрузки на валы и опоры, а следовательно, значительные потери мощности; относительно низкая долговечность ремня (в пределах 1000 до 5000 часов).

Ременные передачи применяют для мощности в несколько сотен киловатт, наибольшие скорости до 25-50м/с (в зависимости от типа ремня