Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Автомобили»

Страницы работы

Фрагмент текста работы

        МИНИСТЕРСТВО   ОБРАЗОВАНИЯ  РЕСПУБЛИКИ  БЕЛАРУСЬ  УЧРЕЖДЕНИЕ  ОБРАЗОВАНИЯ «Брестский государственный технический университет»

Кафедра технической эксплуатации автомобилей

Методические  указания

К выполнению курсовой работы

по   дисциплине

«Автомобили»

для студентов специальности

1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»,

1-37 01 07 «Автосервис».


Брест 2012.

Учебное издание

Составитель:

Казаков Борис Леонидович

Методические указания

К выполнению курсовой работы

по дисциплине

«Автомобили»

для студентов специальности

1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»,

                              1-37 01 07 «Автосервис»

Ответственный за выпуск: Казаков Б.Л.

Редактор: Строкач Т.В.

Компьютерная вёрстка:

Корректор:

УДК 629 133.

Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Автомобили» для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»,

1-37 01 07 «Автосервис» содержат материал для  выполнения тягово-динамического расчета с примером, топливно-экономического расчета, пример выполнения чертежей и описания устройства конструкции коробки  передач.   Методические указания составлены в соответствии с программами курса «Автомобили» специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей», 1-37 01 07 «Автосервис» для студентов дневной, заочной, сокращенной форм обучения.

Составитель: Казаков Б.Л. ст. преподаватель кафедры ТЭА.

Рецензент: Ринкевич А.В. начальник СТО «МАЗ» СП «Веставто» ОАО г. Бреста.

Учреждение образования

«Брестский государственный технический университет», 2012.     

ПРИНЯТЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

G0- собственный вес автомобиля, Н;

Gа- полный вес автомобиля, Н;

Gφ - сцепной вес автомобиля, Н;

Gн- номинальная грузоподъемность автомобиля, Н;

G1 - вес, приходящийся на переднюю ось автомобиля, Н;

G2- вес, приходящийся на заднюю ось автомобиля, Н;

та - масса автомобиля, кг;

т1 - масса приходящаяся на переднюю ось автомобиля, кг;

m2- масса приходящаяся на заднюю ось автомобиля, кг;

L - продольная база автомобиля, м;

Ва - ширина колеи автомобиля, м

Н - высота автомобиля, м;

h0 - высота центра масс (тяжести) автомобиля, м;

hкр - высота тягово-сцепного устройства прицепа, м;

hw - высота центра парусности, м;

hн - расстояние о низшей точки автомобиля до опорной поверхности, м; а - расстояние от центра масс (тяжести) автомобиля до передней оси, м;

b - расстояние от центра масс (тяжести) автомобиля до задней оси, м;

с - расстояние от центра тяжести до центра низшей точки автомобиля по горизонтали, м;

Rп - продольный радиус проходимости автомобиля, м;

Rпоп- поперечный радиус проходимости автомобиля, м;

nе - частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин;

n - частота вращения ведущих колес автомобиля, об/мин;

ω е - угловая скорость коленчатого вала двигателя, с -1;

ω к - угловая скорость ведущих колес автомобиля, с -1;

vа - скорость движения автомобиля, м/с (км/ч);

vн , vк- начальная и конечная скорости движения автомобиля, м/с (км/ч);

iк- передаточное число коробки перемены передач;

iдк - передаточное число дополнительной коробки перемены передач;

i0 - передаточное число главной передачи;

iтр - передаточное число трансмиссии;

rк - радиус качения колеса;

Fк- площадь пятна контакта колеса с дорогой, м2;

Рк- касательная сила тяги, Н;

Рт- тормозная сила между колесами и дорогой, Н

Ркр - сила тяги на крюке, Н;

Рх, Ру, Pz- горизонтальная, боковая, нормальная силы действующие на колесо, Н;

Pf - сила сопротивления качению, Н;

Рψ - сила сопротивления дороги, Н;

Pi - сила сопротивления подъему, Н;

Pw - сила сопротивления воздуха, Н;

Pj - сила сопротивления разгону (сила инерции поступательно движущихся масс), Н;

Ртр- сила трения в трансмиссии, Н;

Ртд- сила трения в двигателе, переведенная к ведущим колесам, Н;

Rz1- нормальная реакция дороги на передние колеса, Н;

Rz2- нормальная реакция дороги на задние колеса, Н;

Ме - эффективный крутящийся момент на коленчатом валу двигателя, Н- м;

Mтк - тормозной момент на ведущих колесах, Н*м;

Vh - рабочий объем двигателя, дм3 (л);

Sп - ход поршня, м;

Мк - крутящийся момент на ведущих колесах, Н-м;

M- момент сопротивления качению автомобиля, Н-м;

Мтр - момент силы трения в трансмиссии, Н-м;

Мтд - момент силы трения в двигателе, Н-м;

Мтк - суммарный момент трения на колесных тормозах, Н-м;

Ne - эффективная мощность двигателя, кВт;

Nк- мощность, подводимая к ведущим колесам, кВт;

Nf - мощность, затрачиваемая для преодоления сил сопротивления качению, Н-м;

Nψ - мощность затрачиваемая для преодоления сил сопротивления дороги, кВт;

N- мощность, для преодоления сил сопротивления подъему, кВт;

Nw - мощность затрачиваемая для преодоления сил сопротивления воздуха, кВт;

Nj - мощность затрачиваемая для преодоления сил сопротивления разгону (сил инерции), кВт;

Nтр- мощность, затрачиваемая для преодоления сил трения в двигателе, кВт;

ge(Nemax) - удельный расход топлива при максимальной мощности, г/кВт ·ч;

kп - коэффициент использования частоты вращения коленчатого вала двигателя;

kN - коэффициент использования мощности двигателя;

D - динамический фактор;

Dсц - динамический фактор по сцеплению ведущих колес с дорогой;

ηтр - коэффициент полезного действия трансмиссии;

ηм - механический коэффициент полезного действия двигателя;

Gs- путевой расход топлива двигателем, л/100 км;

Gт- часовой расход топлива двигателем, кг/ч;

Gтр - расход топлива на единицу транспортной работы, л/т ·км;

ρт - плотность топлива, кг/л;

g - ускорение силы тяжести, м/с2;

f - коэффициент сопротивления качению;

f0 - коэффициент сопротивления качению при движении с малой скоростью (≤ 14 м/с);

ψ - коэффициент сопротивления дороги;

φ - коэффициент сцепления колес с дорогой;

bш- высота профиля шины, мм;

bу- ширина профиля шины, мм;

λш - коэффициент деформации шины;

d - внутренний (посадочный) диаметр шины, мм (дюймы);

Dст - статистический диаметр шины, м;

α - угол подъема (уклона) дороги, град;                                   

β - угол бокового наклона дороги, град;

γ1, γ2 - передний и задний углы свеса автомобиля (углы въезда и съезда), град;

δ - коэффициент буксования колес;

δвр - коэффициент учета вращающихся масс;

j, j3 - ускорение и замедление автомобиля, м/с2;

kw  - коэффициент обтекаемости автомобиля, Н·с24;

Fw - площадь лобового сопротивления автомобиля (миделево сечение), м2;

Wa = Kw·Fw  - фактор обтекаемости, Н·с22;

Jдв- момент инерции вращающихся деталей двигателя, Н·м·с2;

Jк- момент инерции колеса автомобиля, Н·м·с2;

θн - угол поворота наружного управляемого колеса, град;

θв  - угол поворота внутреннего управляемого колеса, град;

θ - средний угол поворота управляемых колес, град;

θmax  - максимальный средний угол поворота управляемых колес, град

Похожие материалы

Информация о работе

Предмет:
Автомобили
Тип:
Методические указания и пособия
Размер файла:
8 Mb
Скачали:
0