За склом, на якому встановлені еталонні діаграми сил, розташована щілина. У цій щілині розміщується аркуш папера з діаграмою сил, отриманою при випробуванні амортизатора. Візуально (шляхом накладування одна на одну) здійснюється порівняння отриманої діаграми з еталонною діаграмою сил.
Привід стенда конструктивно складається з електродвигуна і редуктора. Вал електродвигуна з'єднаний із швидкохідним валом редуктора пружною втулочно-пальцевою муфтою. Механізм поворотної шпонки складається з ланцюгової напівмуфти 1, втулок 2, 3, 4, 8 і 7, поворотної шпонки 6, приводного вала 9, пружини 11.
Втулки 2, 3 і 4 зв'язані з ланцюговою напівмуфтою 1 шпонкою 5. Втулки 7 і 8 зв'язані шпонками з приводним валом 9. Поворотна шпонка 6 знаходиться у виточці, що проходить через вал 9 і втулки 7 і 5. Поворотна шпонка має зріз під втулку 3, що має дві кільцеві виточки під поворотну шпонку. При відключеному положенні ланцюгова напівмуфта 1 разом із втулками 2 3 і 4 обертається по поверхнях ковзання А та Б. Приводний вал 9 залишається в спокої. При включенні під дією пружини 11 відбувається поворот шпонки 6 і вона входить у виточку втулки 3. Втулка 3 через шпонку 6 передає момент, що крутить, на вал 9.
При відключенні шпонка 6, повертаючись, виходить із зачеплення з втулкою 3, приводний вал 9 зупиняється.
Механізм фіксації складається з корпуса 16, повзуна 15, двох пружин 14 і 17, важеля керування 18, гальма 10. При включенні важіль 18 піднімає повзун 15, разом з ним піднімається упор 12. Одночасно відпускається стрічка гальма 10. Під дією пружини 11 шпонка 6, повертаючи, входить у виточку втулки 3 і передає момент, що крутить, кривошипно-шатунному механізму. При відключенні повзун 15 під дією пружини 17 опускається, шпонка 6 упором 12 повертається і виводиться з зачеплення з втулкою 3. Одночасно спрацьовує гальмо 10. Упор 12 підпружинений. Зусилля пружини 14 регулюється гайкою 13.
Кривошипно-шатунний механізм складається з кривошипа 16, шатуна 15, повзуна 14. Шатун установлений на сферичних підшипниках кочення. До повзуна прикріплений планшет 11 для запису діаграми з випробуваного амортизатора і палець 5 для установки амортизатора. Палець прикручений гвинтами і може переставлятися в залежності від типу випробуваного амортизатора. Повзун знаходиться в напрямних типу «ластівкин хвіст».
Механізм торсіонного вала складається з двоплечого важеля 10 торсіонного вала 18. Торсіонный вал з однієї сторони встановлений жорстко в корпус стенда, із другої сторони знаходиться в підшипниках кочення. До цього кінця вала жорстко прикріплений двоплечий важіль 10, що має в одного плеча палець 6 для установки амортизатора, а в другого — пишучий пристрій 19.
Механізм торсіонного вала призначений для сприйняття зусиль, що розвиваються при випробування амортизаторів, і запису цих зусиль на діаграму.
Для запису діаграми необхідно натиснути на олівець пишучого пристрою пальцем. При знятті пальця з олівця він повертається у вихідне положення під дією пружини.
Секторні шухляди — зварені, призначені для збереження олівців, папера та обтирального матеріалу.
Живлення електродвигуна стенда здійснюється від електричної мережі трифазного струму 380 В через автоматичний вимикач, встановлений на стенді під лицьовою панеллю обшивки. Кнопки керування з автоматичним вимикачем через вікно лицьової панелі виведені назовні.
Робота стенда здійснюється наступним чином. При натисканні на верхню кнопку (білого кольору) включається електродвигун. При натисканні на нижню кнопку (червоного кольору) електродвигун зупиняється. Захист електродвигуна від струмів короткого замикання і перевантажень здійснюється автоматичним вимикачем. Комутація електросхеми виконана проводом марки ПВ1 х 2,5 прокладеним у поліхлорвініловій трубці по конструкціях каркаса стенда на дужках. Для приєднання шини заземлення на корпусі стенда є спеціальний болт, що заземлює.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.