Дослідження та оптимізація параметрів амортизаторів легкових автомобілів при ТО та ремонті автомобілів на ВАТ “Кіровоград-Авто”, страница 22

·   “KYB Gas-A-Just” - однотрубні газові амортизатори.

·   “KYB Ultra SR” - спортивні газові амортизатори.

На шостій позиції амортизатори “MONROE”. Підхід фірми один – “aftermarket”, тобто вийшов з ладу амортизатор - замінив новим. Надійність в середньому 20 000 км.

Випускаються:

·  “MONROERadial-matic” – “чиста” гідравліка.

·  “MONROEGas-Matic” - двотрубні газо-гідравлічні амортизатори.

·  “MONROEVan-Magnum” – однотрубні амортизатори для поза шляховиків.

·  “MONROESensa-Trac” - двотрубні газо-гідравлічні амортизатори.

Останнім часом амортизатори цієї марки все широко розповсюджені на ринку поставників оригінальних амортизаторів: з 1996 року компанія постачає амортизатори для “VAG”, “Volvo” “PORSCHE”, а також “ВАЗ”. Зустрічаються на вторинному ринку амортизатори “DeCarbon” (Франція), “AC Delco” (Франція), “GABRIEL” (США) та “Crosno” (Польша). Більшість автомобілів марок “ВАЗ” та “ЗАЗ” з конвеєру оснащені гідравлічними двотрубними амортизаторами виробництва СААЗ - Скопінського автоагрегатного заводу (Росія).

Природно, виникає питання о доцільності встановлення тих чи інших амортизаторів на автомобіль - але це все питання коштів (орієнтовні ціни на амортизатори різних фірм, що можуть бути встановлені на автомобілі “ВАЗ” та “ЗАЗ” наведено в таблиці 3.1).

Таблиця 3.1. Орієнтовні ціні на амортизатори різних марок, яки за технічними характеристиками можуть бути встановлені на автомобілі марок “ВАЗ” та “ЗАЗ”.

Як свідчать дані таблиці 3.1 найбільш дешевими є амортизатори СААЗ, які серійно встановлюються на автомобілі марок ВАЗ та ЗАЗ.

3.5. Основні причини виходу з ладу амортизаторів.

Основними причинами виходу з ладу амортизаторів (за даними дефектування ходових частин автомобілів на ВАТ “Кіровоград-Авто” СТО-1) є:

1. Невірне встановлення - момент затягування гайки не відповідає технічним вимогам; вставлення чашки амортизатора із зміною просторової орієнтації на 180⁰; невстановлені пильники штоків; механічне пошкодження штоків пасатижами тощо.

2. Розбиті або відсутні пильники (відбійники) – ржавіє (задирається) шток і, як наслідок, виходить з лажу сальник штоку амортизатора.

3. Втомлювальне руйнування сальника.

4. Пробій амортизатора – поломка штоку або розгерметизація труб з-за значного навантаження важелів або поломки буферу відбою (удар о перешкоду, раптове вивішування колеса або перевантаження автомобіля).

5. Знос клапанної системи (ззовні течія амортизатора не спостерігається, але машина не тримає курсову стійкість).

3.6. Основні напрямки поліпшення характеристик амортизаторів

В даний час для поліпшення зовнішніх характеристик телескопічних амортизаторів використовують кілька основних способів: зміна їх характеристик при ремонті за рахунок зміни геометричних розмірів основних деталей і в'язкості робочої рідини; застосуванням газових вставок – газо-гідравлічні амортизатори з регульованою характеристикою твердості; застосуванням «активних» амортизаторів з магнітокерованою композиційною вставкою.

Конструкція газо-гідравлічних амортизаторів наступна (рис. 3.15).

Рис. 3.15. Конструкція газо-гідравлічного амортизатора