На рис. 3.7 показана типова конструкція телескопічного гідравлічного двотрубного амортизатора, який найбільш часто застосовується на автомобілях марок ВАЗ та ЗАЗ.
Між корпусом робочого циліндра та корпусом резервуара (рис. 3.7) находиться компенсаційна порожнина, заповнена амортизаційною рідиною приблизно наполовину, з метою забезпечення неможливості потрапляння повітря в робочу порожнину через донний клапан при екстремальних умовах. Таке може трапитися під час сильного морозу (-40 0С) при повністю видвинутому штоку та похилому положенні амортизатора, що приводить до однобічного зниження рівня рідини в компенсаційній порожнині. В зв’язку з цим в підвісці автомобіля кут нахилу амортизатора відносно вертикалі не повинен перебільшувати 45°.
Рис. 3.7. Конструкція двотрубного Рис. 3.8. Перетікання рідини при телескопічного гідравлічного ході стискання амортизатора
При ході стискання (рис. 3.8) поршень переміщується до низу, витісняючи рідину через клапан стискання у верхню частину робочої порожнини. Об’єм рідини, який дорівнює об’єму погруженої частини штоку, витісняється при цьому в компенсаційну порожнину через клапан, розташований вдонній частиніциліндра. При ході відбою поршень переміщується вверх, витісняючи рідину через клапан відбою в нижню частину робочої порожнини. Рідина, яка була витіснена на ході стискання в компенсаційну порожнину, перетікає в зворотному напрямку.
Істотну роль у надійній роботі амортизатора грає вузол ущільнення. Внутрішня порожнина ущільнення з’єднується з компенсаційною порожниною, яка розвантажує самопідтискний сальник від високих тисків у циліндрі і забезпечує скидання в компенсаційну порожнину робочої рідини, що перетікає з циліндра.
Телескопічний двотрубний газонаповнений амортизатор має такий же принцип дії, як і звичайні двотрубні амортизатори, але його компенсаційна порожнина заповнена на 1/3 газом під тиском 0,6…0,8 МПа для запобігання вспінювання амортизаційної рідини. Вспінювання може відбуватися при різких збільшеннях швидкості поршня, коли рідина не встигає перетікати через отвори клапанів, в зв’язку із чим виникає розрідження в тій частині робочої порожнини, об’єм якої збільшується.
Телескопічний однотрубний газонаповнений амортизатор показаний на рис. 3.9. Основною відмінністю від двотрубних амортизаторів є відсутність корпусу резервуара завдяки наявності компенсаційної порожнини, наповненої газом під тиском 2…3 МПа та відділеної від рідини рухомим поршнем. Процес гасіння коливань практично такий же, як і у двотрубних амортизаторів, за виключенням того що різниця об’ємів рідини, яка виникає при переміщенні штоку та коливаннях температури, компенсується переміщенням рухомого поршня.
Рис. 3.9. Телескопічний однотрубний газонаповнений амортизатор
Перевагами такого амортизатора є добре охолодження завдяки наявності тільки одного циліндра; відсутність вспінювання рідини завдяки наявності внутрішнього тиску; можливість встановлення амортизатора у будь-якому положенні.
Основним недоліком є висока вартість з-за підвищених вимог до точності виготовлення.
На рис. 3.10 показана конструкція важільно-лопатевого амортизатора. Тут при повороті вала з лопатами рідина перетікає з однієї порожнини в іншу через зазори між лопатами і корпусом, а також через пропускні клапани. Підбор перетинів цих клапанів і зусиль пружин забезпечує необхідні характеристики амортизатора.
Рис. 3.10. Важільно-лопатевий амортизатор
Конструкція амортизатора передбачає поповнення рідини з резервного обсягу через живильний клапан.
Істотним недоліком лопатевого амортизатора є труднощі забезпечення і підтримки заданих зазорів між лопатами і корпусом. В даний час важільно-лопатеві амортизатори застосовуються рідко.
На рис. 3.11 показана конструкція важільно-поршневого амортизатора. Поршні переміщаються під впливом кулака, що сидить на загальній осі з важелем. Такий зв'язок створює значні бічні зусилля на поршень, що приводить до однобічного зносу циліндрів. Крім того, напруги в контакті між кулаком і поршнем можуть бути дуже великі.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.