Разработка вариантов деревянного автодорожного моста (длинна моста - 61 метр)

Стоимость пролетного строения с деревоплитой определяется по укрупненным расценкам(прил. 2) и составляет

С=13,86*170+12,54*90=3484,8руб.

Промеряя графически размеры элементов опор и устоев, составляем следующие таблицы:

Спецификация элементов промежуточной пространственной опоры                 моста по варианту 2 

.

Всего на одну опору    17,04

Стоимость опоры без свай: 85 * 17,04 = 1448,4руб.

Стоимость свай: 90 * 5,04 = 453,6 руб.

                                                                             Общая  стоимость  1902руб.

Спецификация элементов устоя моста по варианту № 2

Всего на один устой    13,8

Стоимость устоя без свай: 105 * 13,8 = 1449 руб.

Стоимость устоя: 90*5,76 = 518,4 руб.

                                                                          Общая  стоимость 1967,4 руб.

Расчет стоимости моста по варианту № 2

Разработанный вариант имеет определенные достоинства и недостатки, по сравнению с предыдущим.

К достоинствам относятся:

·  хорошие условия для пропуска льда

·  большая жесткость опор вдоль оси моста.

К недостаткам относятся:

·  невысокая скорость постройки

·  большое количество опор

·  невозможность индустриального производства

1.3.  Вариант 3

С целью уменьшения количества опор в третьем варианте применяем пролётные строения из клееных балок и  пространственные  рамно-свайные опоры.

Пользуясь формулой , определим количество однорядных опор n толщиной b₀=0,6*с м , попадающих в отверстие моста L₀=42,0м при пролетах l=8м., где с-расстояние между осями стоек пространственной опоры по фасаду моста, с=2,5м

Принимаем n=4

H=БН-УМВ=46,1-41,2=4,9м

;

При h₂ = 42,7 м. h₁ = 41,2 м. а=0,5  м, м=1,5,

;

Определим диаметр стоек опоры. По графику на рис7 прил 1 (метод.пос.) необходимая площадь стойки при заданных условиях равна А=650см². Такую площадь обеспечивает бревно с d=30см.

Диаметр насадки должен быть больше стойки, значит насадка будет изготавливаться из бревна d=34см.

Диаметр стоек устоя и свай принимаю на 2 см больше ( d=32см) как для элементов, находящихся в грунте  и воде.

Разместив по концам моста закладные щиты с забитыми в грунт насыпи короткими сваями на расстоянии 0,5м от крайних свай устоев, получаем полную длину моста L_п=56,0м.

Для расчета стоимости и последующего сравнения вариантов определим расход лесоматериалов на пролетные строения и опоры.

Расход леса на бревенчатые пролетные строения автодорожных мостов определяется графикам их расхода на 1 м проезжей части  по формуле                                     

Где        v  -расхлд лесоматериалов на 1 м² проезжей части моста

L -полная длина пролетного строения, м ;

B -расстояние между перилами моста;

Расход леса на бревенчатые прогоны диаметром d=30см в одном пролете составляет(см. табл. 3 прилож. 1 методических указ.):

V=0,83*8*11=73,04 м³

Расход леса на клееную балку(таб. 10):

V=0,11*8*11=9,68 м³

Стоимость пролетного сторения с клееной балкой определяется по укрупненным расценкам(прил 2) и составляет

С=73,042*210+9,68*240=17662,028руб.

Промеряя графически размеры элементов опор и устоев, составляем следующие таблицы:

Спецификация элементов промежуточной пространственной опоры                 моста по варианту 3

.

Всего на одну опору    13,38

Стоимость опоры без свай: 85 * 13,38 = 1137,3руб.

Стоимость свай: 90 * 5,04 = 453,6 руб.

                                                                           Общая  стоимость  1590,9руб.

Спецификация элементов устоя моста по варианту № 3

Всего на один устой    14,96

Стоимость устоя без свай: 105 * 14,96 = 1570,8 руб.

Стоимость устоя: 90*5,76 = 518,4 руб.

                                                                          Общая  стоимость 2089,2 руб.

Расчет стоимости моста по варианту № 3

Разработанный вариант имеет определенные достоинства и недостатки, по сравнению с предыдущими.

К достоинствам относятся:

·  улучшения условий пропуска льда;

·  применение антисептированного лесоматериала;

·  меньшее количество опор;

·  большая жесткость опор вдоль оси моста;

·  снижен расход лесоматериала;

·  возможность индустриальной изготовки

·  высокая скорость строительства и простота работ на месте

·  длительный срок службы моста.

К недостаткам относятся:

·   слишком большая стоимость моста

Сравнение вариантов

В качестве окончательного варианта был выбран первый вариант - конструкция пролетного строения с рассредоточенными прогонами с длиной пролета по l=3м, и двумя пространственными опорами b=3м. По стоимости данный вариант уступает только второму варианту.

2.  Расчет деревянного моста

• Расчет мостов производится сверху вниз: мостовое полотно, пролетное строение, опоры.
• Расчет конструкции ведется по предельным состояниям. Предельное состояние – это такое состояние проектируемой конструкции, при котором она перестает удовлетворять требованиям эксплуатации, установленными нормами.

Цель расчета: создание определенных гарантий против появления в сооружении неблагоприятных предельных состояний, при которых оно перестает удовлетворять эксплуатационным требованиям.

·  Вводим систему коэффициентов запаса прочности, учитывающих возможную изменчивость нагрузок, неточность расчетных схем