Выбор токоведущих частей главной электрической схемы конденсационной электростанции, страница 3

W—момент сопротивления шины относительно оси, перпендикулярной дейст-   вию усилия, см³. Принимаем, что шины расположены в горизонтальной плоскости и швеллеры шин соединены жёстко только в местах крепления шин на изоляторах тогда W=W_y0-y0=100 см³( значение W_y0-y0,взято из табл.П3.5 с.625  [ 9 ]) .

а—расстояние между фазами, м. Принимаем значение а в соответствии с реко- мендациями табл 2.5.9 с. 233 [1]  а=2,5 м;

Подставляем значения i_у, W, а в формулу (120):

Сила взаимодействия между швеллерами, составляющими шину коробчатого профиля, определяется по формуле:

   (121)

где h—ширина шины коробчатого сечения, м  Для данной шины согласно   табл.П3.5 с.625 [9 ]  значение h=0,15 м.

Напряжение в материале шин от взаимодействия швеллеров( действия силы f_п) определяется по формуле:

       (122)

где l_п—расстояние между прокладками, м. Так как швеллеры соединены жёстко меду собой только в местах крепления шин, принимаем l_п = l =2 м;

W_п—момент сопротивления одного швеллера, см³. Согласно табл.П3.5 с.625 [9] W_п=W_y-y=9,5 см³.

Шины механически прочны, если  выполняется условие:

      (123 )

где s_доп—допустимое механическое напряжение в материале шин. В проектируе- мой  электроустановке широко применяем шины прессованные (ГОСТ 15176-84) из алюминиевого сплава, закалённые и искусственно состаренные (марка АДЗ1Т1)

Для шин из материала данной марки согласно табл.4.2 с. 224 [9] s_разр=200 Мпа и учитывая требования п. 1.4.15. с.46 [1] s_доп £0,7 s_разрÞs_доп=0,7*200=140 Мпа.

Условие ( 123 ) выполняется, следовательно, шины механически прочны.

Рассматриваемые шины коробчатого сечения АДЗ1Т1 2´(125´55´6,5) удовлетворя ют условиям (114)—(123), поэтому принимаем их в качестве токоведущих частей РУСН 35 кВ проектируемой КЭС, заносим их каталожные данные в табл.21.

Таблица.21 Каталожные данные шин коробчатого сечения АДЗ1Т1 2´(125´55´6,5)

Рис. 22 Геометрические параметры шины коробчатого сечения.

3.2.2. Выбор сборных шин ОРУ 110 кВ  КЭС.

Как уже было сказано ранее в РУ 110 кВ и выше применяются гибкие шины, вы- полненные проводами АС.

Сечение сборных гибких шин ОРУ 110 кВ КЭС выбирается:

по длительно допустимому току:

 (124)

по электродинамическому действию тока к.з.

Гибкие шины и провода обычно крепят на гирляндах подвесных изоляторов с достаточно большим расстоянием между фазами. Так для сборных шин приняты расстояния: при 35 кВ—2,5 м; при 110 кВ—3 м и так далее.

При таких расстояниях силы взаимодействия между фазами невелики, а поэтому расчета на электродинамическое действие для гибких шин обычно не производят. Однако при больших токах к. з. провода в фазах могут настолько сблизиться друг с другом, что произойдет их схлестывание. Согласно указаниям, изложенным в п.4.2.56 с.377 [1] на электродинамическое действие тока к. з. должны проверяться гибкие шины РУ при значении тока трёхфазного к.з. I_к.з⁽³⁾ > 20 кА.

по условию образования короны:

Проверка по условиям коронирования необходима для гибких проводников при напряжении 35 кВ и выше. Разряд в виде «короны» возникает около провода при высоких напряженностях электрического поля и сопровождается потрескиванием и свечением. Процессы ионизации воздуха вокруг провода приводят к дополните- льным потерям энергии, к возникновению электромагнитных колебаний, создаю- щих радиопомехи, и к образованию озона, вредно влияющего на поверхности кон- тактных соединений. Правильный выбор проводников должен обеспечить умень- шение действия короны до допустимых значений.